________________
Regd. With Registrar of Newspapers for India No. R. N. I. 6067/57 Licence to post without prepayment No. South-81/2006-08 Posted at Patrika Channel sorting office Mumbai-400 001.On 16 of every month • Regd. No. MH/MR/SOUTH-146/2006-08 PAGE No. 20
PRABUDHHAJIVAN
D ATED 16 June, 2008 મારા મનમાં પાંચેક વર્ષો પહેલાં એક વિચાર
પ્રવાસમાં અનેક Pass' પસાર કરવાના આવે ઝબકી ગયો અને પ્રભુનો સંદેશ રાત્રે સ્વપ્નામાં પંથે પંથે પાથેય... છે. સૌ પ્રથમ રોહતાન્ગ' પાસ આવ્યો. આ મળ્યો, “દીકરા અમલમાં મૂક. બીજે જ દિવસથી
પાસની ઊંચાઈ ૩૯૮૦ મી. છે. આટલી ઊંચાઈએ મારી વિચારધારા ચાલુ થઈ ગઈ. પ્લાનીંગ કેમ
અદ્દભુત પ્રવાસ પણ વાહનોની અવરજવર અને સહેલાણીઓ ? કરવું? કોને પૂછવું? ક્યાં અને કઈ કઈ જાતની
માટે ખાણીપીણીના સ્ટોલો હોય છે. રોહતાન્ગથી તપાસ કરવી વગેરે વગેરે. મારાજ બે મિત્રોને મૂળ અંગ્રેજીમાં: સાર્થક રાજીવ પરીખો અમે બોકસન' પહોંચ્યા. અહીં અમને બીજી ત્રણ વાત કરી અને ત્રણ મોટરબાઈક અહીંથી ટ્રેનમાં અનુવાદ : પુtપા ચંદ્રકાંત પરીખ
બાઈક્સ અને એક મોટર લઈને આવેલા ચંદીગઢ સુધી સાથે જ ચઢાવી. ચંદીગઢથી મોટર
પ્રવાસીઓનો ભેટો થઈ ગયો. હવે અમારી બાઈક પર લેહ લડાખનો પ્રવાસ ખેડવા માટે આ સાહસ કયા મારા પટની છે. એeો આ. ટોળીમાં જીગર, અની, ટીપુ, બસી અને રામલાલ મારા મિત્રોને ઊભા કર્યા. મારા મિત્રોએ પણ કથા લખી આપી અંગ્રેજીમાં અને .. ભળ્યાં. મને સારો સાથ આપ્યો. રોમાંચક પ્રવાસ માટેની નાં વાચકો માટે એનું ગુજરાતીમાં ભાષાંતર - સૌ સાથે મળી પહેલું નાળું પસાર કરી કોમ્યુટર પર બધી જ માહિતી મેળવી લીધી. ત્યાર
કરતાં મને અનેરો આનંદનો અનુભવ થયો. સાંજના ૬ વાગે અમે ‘તોડી પહોંચ્યા. આ બાદ બાઈક મિકેનિક પાસે આખી બાઈક ખોલીને સર્વ દાદીમાને એ પ્રેરક બનો. ,
સ્થાને છેલ્લો પેટ્રોલ પંપ હતો. આના પછી ૩૬૫ બધી જ જાતનું મીકેનિઝમ સમજી લીધું અને કઈ
કિ.મી. બાદ પેટ્રોલ પંપ મળવાનો હતો તેથી કઈ જાતની મુશ્કેલી આવે તો કેમ રીપેરીંગ કરવું પાંચથી છ કિ.મી. લાંબું પસાર કરી સાંજના ૭ અમારા સામાનમાં રસ્તા માટે પેટ્રોલ પણ સાથે તે પણ શીખી લીધું. આ બધી તૈયારી કરતાં વાગે બિલાસપુર પહોંચ્યા. પહાડ પર આવેલું લઈ જવાનું હોવાથી બોજામાં વધારો થયો. અહીં લગભગ ત્રણ મહિના થશે એ અંદાજ તો હતો આ સુંદર રમણીય શહેર છે. અહીં એક અનુભવી સુધી ૧૦૭ કિ.મી.નો પ્રવાસ થઈ ગયો હતો અને જ તેથી તા. ૨જી જુનના રોજ સવારે પ્રારંભ ભાઈ દાનેશ મળી ગયો. ગયે વર્ષે જ તેઓ લેહ સાંજના ૬ વાગી ગયા હોવાથી તથા રહેવાની કરવાનું નક્કી કર્યું. ટિકિટો બુક થઈ ગઈ. તા. જઈ આવેલ.
બીજી કોઈ સગવડ પણ ન હોવાથી છેવટે તંબુ ૧લી જુનની રાત્રે ત્રણ બાઈકો પેકીંગ માટે સ્ટેશને તા. ૫મી જુને સાંજે સાડાચાર વાગે અમે તાણીને આ ઊંચાઇએ જ હિમાલયની સુંદર આપી આવ્યા. જાત જાતની બેગો જેવી કે ૧. અમારા પ્રથમ મુકામ “પાર્વતી’ ખીણ જે જરી ઠંડીગાર હવા, રમણીય વાતાવરણ અને ઘેરા ગધેડા પર બે બાજુએ લટકે એવી એક બેગ, ૨. નામે પણ ઓળખાય છે. ત્યાં પહોંચ્યા. અત્રેનું આકાશ તળે રાત્રિ વિતાવવાનું નક્કી કર્યું. સાથે આગળ પેટ્રોલ ટૅન્ક પર લોહચુંબકથી બરાબર વાતાવરણ અતિ રમણીય, પ્રદૂષણ વગરનું, શાંત સાથે A.M.S. એટલે acute mountain sickઅટકી રહે તેવી બૅગ, ૩. ટુલકીટ મોટું, ૪. અને આહલાદક.
ness નો અનુભવ આગળ પ૨ થવાનો જ હતો અમારા કપડાં અને ૫. એક તબ. ખાસ તો ઠંડી હિમાલયના પહાડ પરના વાતાવરણથી તેથી થોડો અનુભવ અહીં જ કેમ ના કરવો ? સામે રક્ષણ કરવા માટેના. ઘરના વડીલો તો પરિચિત થવા માટે “માની કરામ” જ્યાં ગરમ ૨૫૭૩ મિ.ની ઉંચાઈએ પવનના સૂસવાટા તથા સામાન જોઈને અને સાહસભર્યા પ્રવાસના વિચારે પાણીના કુંડ નહીં પણ ઝરાં છે ત્યાં મુકામ કરવો. હિમાલયની શીતળતા અને પાતળી હવાની અસર જડરતા હતા પરંતુ અમારા સારા નસીબે કોઈએ જરૂરી છે. બે દિવસના મુકામ દરમિયાન અમારા ગ્રુપમાં સૌથી પહેલી સપનાને થઈ અને અમારા પ્રવાસ માટે નન્નો નહોતો ભણ્યો. અમે મનાલીની આજુબાજુના રમણીય વાતાવરણવાળા તેને શ્વાસ લેવામાં તકલીફ પડવા લાગી. અમે બધા મળીને પાંચ જણાં હતી. ત્રણ મિત્રો અને બે સ્થાનો તથા પાર્વતી ખીણનું નિરીક્ષણ કરી અમારી બધા બે ઘડીતો ગભરાઈ જ ગયા. અમારી પાસેના છોકરીઓ-સિદ્ધાર્થ, ડીક્સન, સપના, પીન્કી અને જાતને સદ્ભાગી માની. આ સ્થળે પ્રથમ ગ્રાસે સાધનોથી એનું જેટલું રક્ષણ થાય તેટલું કર્યું. હું સાર્થક.
મક્ષિકાની જેમ મારા મિત્ર સિદ્ધાર્થને એક રાત્રે બે વાગે કંઈક રાહત જણાઈ. તા. ૪થી જુન- ૨૦૦૭ બપોરે ૧-૩૦ ના અકસ્માત નડ્યો, જેમાં તેના જમણા પગમાં નાનું તા. ૭મીએ સવારે પાછા તાજામાજા થઈ સમારે ચંદીગઢથી અમે બાઈક પર નીકળ્યા. થોડો એવું Fracture થયું. હવે કોઈ પણ સંજોગોમાં આગળનો ૧૯૨ કિ.મી.નો પ્રવાસ ખેડવા સજ્જ ડર તો અમારા મનમાં હતો જ કારણ કે ઘણાં તેનાથી બાઈક ચલાવાય તેમ નહોતું. તે અને થઈ ગયા. જીગરની બાઈકે થોડી આનાકાની બાદ લોકોએ અમને ભડકાવવામાં બાકી નહોતું રાખ્યું પીન્કી ત્યાં જ રોકાઈ ગયા અને ઈલાજ કરાવી આગળ જવાની તૈયારી બતાવી. ત્યાં વળી બીજી અને તેથી મેં તો મમ્મીને એમ પણ કહ્યું હતું. પ્લાસ્ટર મરાવી પાછળથી અમારા પ્રવાસમાં આફત આવી. આગળ પર એક લક્કી પુલ આવતો. જો હું નીચે ખીણમાં પડી જઈશ તો ત્યાંથી સીધો જોડાઈ જાય એવી વ્યવસ્થા કરવી પડી. મારી હતી તે તૂટી ગયાના સમાચાર મળ્યા. ચાલો, ઉપર જ પહોંચી જઈશ.” આજે મને વિચાર આવે બાઈકને નામ આપ્યું “મુવારી' ને ડીક્સનની આવા પ્રવાસમાં આફતો ના આવે તો કેમ ચાલે? છે કે મારી મમ્મીની મનની સ્થિતિ તે વખતે કેવી બાઈકને “મેક્સીમસ.”
અમારી પરીક્ષા ત્યારે જ થાય ને! આ બધા
અમારો ખરો સાહસિક અને સેવેલા સ્વપ્નો સ્થળોએ B.s.0.ને (Bounder Security અમારા પ્રવાસનું સૌ પ્રથમ બોગદું લગભગ સિદ્ધ કરી બતાવવાનો પ્રવાસ હવે શરૂ થયો. આ
(વધુ માટે જુઓ પાનું ૧૭) Printed & Published by Nirubahen S. Shah on behalf of Shri Mumbai Jain Yuvak Sangh and Printed at Fakhri Printing Works, 312/A. Byculla Service Industrial Estate, Dadaji Konddev Cross Rd Bycula, Mumbal-400 027. And Published at 385. SVP Rd., Mumbat400004. Temparary Add.:33, Mohamadi Minar, 14th Khetwadi. Mumbal-400004. Tel.: 23820296. Editor: Dhanwantl. Shah.
હશે?
