________________
સપ્ટેમ્બર, ૨૦૦૩
: પ્રબુદ્ધ જીવન
ત્યારે આંખો મીંચીને વાહન ચલાવીએ તોય-અરે કરવો હોય તોય- નદી), રાસાયણિક કચરાનો નિકાલ (ખંભાતનો અખાત), રોડ રેઈલ અકસ્માત ન થાય એટલી બધી રસ્તાઓની મોકળાશ ને સુવિધાઓ રસ્તે વડોદરા ઉત્તર-દક્ષિણ ભારત સાથે મોટી ગાડીના પાટા પરનું હતી-જ્યારે આજે ! એક પણ દિવસ એવો જતો નથી કે ગમે તેટલી શહેર, જરૂરી રાસાયણિક માનવબળ સયાજીરાવ યુનિવર્સિટીમાંથી મળી કાળજી ને સાવધાની રાખીએ તો પણ અકસ્માત ન થાય ! રહેશે, કાચો માલ ઉત્તર ગુજરાતનાં (બલોલ, મહેસાણા અને કલોલનો
નૃત્ય, નાટક, સંગીત, શિલ્પ, સ્થાપત્ય, ચિત્રકામ સંબંધે શિક્ષણ ત્રિકોણ) અને દક્ષિણ ગુજરાતમાં અંકલેશ્વર આજુબાજુના વિસ્તારમાં પ્રદાન કરતી ભારતભરની ગણીગાંઠી ગણતર સંસ્થાઓમાં વડોદરાનો ખનિજ તેલ મળતાં જરૂરી પૂરવઠાં પાઈપ લાઈનથી લાવી, આ બધાના • નંબર અગ્રે લાગે. સંગીત મહેફિલમાં ફેયાઝખાની ઉપસ્થિતિ જ ભારતભરનું મધ્યમાં આવેલા વડોદરા પર સ્થળનો કળશ ઢોળાયો. જ્યારથી ખનિજ આકર્ષણ હતું.
તેલના અણુનો વિસ્ફોટ થયો અને વડોદરાની સીમામાં મહાકાય ઉદ્યોગોએમહારાજાનું સ્વપ્ન તો વડોદરાને સંસ્કારી-નગરી બનાવવાનું ગુજરાત રીફાઈનરી, ઈન્ડિયન પેટ્રોકેમિકલ્સ, ગુજરાત ફર્ટીલાઈઝર્સ, હતું-શિક્ષણનું કેન્દ્ર બનાવવાનું હતું. ઓક્સફર્ડ-કેમ્બ્રિજ એમનો આદર્શ નર્મદાવેલી ફર્ટીલાઈઝર-ભરૂચ, ગુજરાત આલ્કલી, ગુજરાત વિદ્યુત બોર્ડ હતો, પણ આવી પડેલા ઔદ્યોગિકરણને કારણે અનેક ઔદ્યોગિક સાથે પેટ્રોકેમિકલ કોમ્પલેક્સ (૧o કિ.મી.x૫ કિ.મી.)માં નંદેસરી, સંકુલો ઊભાં થયાં એને કારણે વસ્તીનો અણધાર્યો વિસ્ફોટ થયો, ગામડાં રણોલી, ગોરવા, મકરપુરા, સરદારનગર આર. સી. પટેલ–એવી વડોદરા ભાંગ્યાં, શહેરો છલકાયાં, પરિણામે ઝૂપડપટ્ટીનો દિનપ્રતિદિન વધારો શહેરની આજુબાજુ વીસેક જેટલી ઔદ્યોગિક વસાહતો ઊભી થઈ. જ થતો ગયો. રહેઠાણ, પાણી, વીજળી, વાચ્ય, શિક્ષણના પ્રશ્નો અતિ કેમિકલ ઉદ્યોગની એ ખૂબી છે કે નીચે તળિયા સુધી નાનો અદકો જટીલ ને સંકુલ બન્યાં. હવે એ ઔદ્યોગિક સંકુલોએ શા શા પ્રશ્નો સાહસિક કેમિકલ પ્રોડક્સ લઈને બેસી શકે. આની સાથે મૂળભૂત સરજ્યા છે તેનો એના વિકાસ સાથે વિચાર કરીશું.
ગાયકવાડીવખતે સ્થપાયેલા ફાર્મસી, એન્જિનિયરીંગ, કાપડ-એવા ઉદ્યોગો બુદ્ધિવાદીઓ જેને પરમ સત્ય કહે છે એ ગતિશીલતા, ચેન્જ, એ તો હતા જ. તેમાં આ મહાકાય ઉદ્યોગો ઉમેરાતાં–વડોદરા, રાસાયણિક ઇતિહાસનો મૂલાધાર કાળક્રમ છે. વડોદરા શહેર, જિલ્લો ને રાજ્ય-ઈ. ઉઘોગોનું દેશનું સરતાજ મથક બની ગયું કે જે આજે દેશના આડકતરા સ. ૧૭૩૪માં, દામાજીરાવ ગાયકવાડ બીજાએ, મુસ્લિમ ગવર્નર શેરખાન વેરાઓનું ચાલીસ ટકા જેટલું ભરણું ભરે છે. રેલ્વેના ટ્રાફીકમાં વડોદરાનું બીબી પાસેથી પુનઃ મેળવ્યું અને ત્યારથી તે ઈ. સ. ૧૯૪૯માં હિંદ બાજવા સ્ટેશન, વેસ્ટર્ન રેલ્વેમાં સૌથી વધારે નૂર મેળવી આપે છે, સાથે ભળ્યું ત્યાં સુધીનાં ર૧૫ વર્ષો સુધી ગાયકવાડોની હકુમત નીચે છતાંય એ સ્ટેશન ઉપર માનવજીવનની પ્રાથમિક સુવિધાઓ જેવાં કે રહ્યું. તેના છેલ્લા રાજવીઓ સર સયાજીરાવ ગાયકવાડ-ઈ. સ. ૧૮૬૫ મૂતરડી, જાજરૂ કે પીવાના પાણીની સેવાઓ, સામાન્ય રેલ્વે સ્ટેશનને થી ૧૯૩૯ સુધી-૭૪ વર્ષ-સર સયાજીરાવ ત્રીજાએ રાજ્યની ધુરા સંભાળી હોય એવાં છે. આ મહાકાય અને તેની સાથે સંકળાયેલા મધ્યમ ને અને તેમને સ્થાને તેમના પૌત્ર સેના સર સયાજીરાવ ગાયકવાડ ત્રીજાના જાના ઉદ્યોગો, દેશના અર્થતંત્રમાં તેમનું સારું એવું પ્રદાન કરે છે. એટલે રાજ્યકારભાર દરમિયાન પશ્ચિમના દેશોના પ્રવાસોની અસર સ્થાનિક તે સમગ્ર ગુજરાત અને રાષ્ટ્રની આર્થિક કરોડરજ્જુ છે એવું કહેવાય. પ્રગતિ પર પડી. સદ્ભાગ્યે તેઓશ્રી મહાન દેશભક્ત, રાષ્ટ્રપ્રેમી અને આ પ્રદાન આંકડાઓ અને નકશાઓથી રજૂ કરી શકાય તેમ છે, પણ બહુશ્રુત દીર્ઘદૃષ્ટા રાજવી હતા. માનવજીવનને સ્પર્શતા વિભાગોની અહીં એની જરૂર નથી. હવે પ્રશ્ન આવે છે કે ઔદ્યોગીકરણે વડોદરાને સારી રીતે ગણાના કરેલી...જેમ કે શિક્ષણ, આરોગ્ય, ઉદ્યોગ, ખેતી કેમ્બ્રીજ અને ઓક્સફર્ડ થવામાં કંઈ અવરોધો ઊભા કર્યા ? ના, અને પર્યાવરણની જાળવણી વગેરે વગેરે... .
ઉલટાનું કોઈ ઉચ્ચ કેળવણી કે સંશોધન કે લોકોપયોગી સંસ્થાઓ વડોદરા શહેર એ રામયનું વડુ વહીવટી-મથક હતું અને તેનો ઊભી કરવામાં ખૂબ જ ગજા બહારનાં નાણાંનો સતત સ્રોત વહેતો વિકાસ તેમણો જે કંઈ પશ્ચિમના દેશોમાં જોયેલું તેના આધારે વિચાર્યું રહેવો જરૂરી છે. રાજ્ય સરકારનાં મર્યાદિત બજેટરી નાણાંથી આવાં હોય તેમ, વડોદરાને યુરોપના પેરિસ જેમ બાગબગીચા, નદીનાળાં, મોટાં કામો કરવા, આવતી-જતી, બદલાતી સરકારો સક્ષમ બની શકતી શિક્ષણ સંસ્થાઓ, આરોગ્યની સુવિધાઓ, ધર્મસ્થાનો અને બિનપ્રદૂષિત નથી..એનો દુ:ખદ દાખલો નર્મદા સરદાર સરોવર પ્રોજેક્ટ (રૂા. થોડા ઉદ્યોગોની સ્થાપના કરી. ભારે ધૂમાડિયા ઉદ્યોગો વડોદરામાં ન ૨૦,૦૦૦ કરોડ) આજે એક વહીવટી આંટીઘૂંટીમાં ને બીજું નાણાંકીય સ્થાપવા દેતાં તેને પડોશમાં અમદાવાદ જવા દીધા-જે શિકાગોની જેમ અભાવમાં ફસાવ્યાં છે; એટલે વડોદરાને કેમ્બ્રીજ કે ઓક્સફર્ડ બનાવવા એક ધુમાડિયું શહેર બનીને રહ્યું. વડોદરા એક સંસ્કારી શૈક્ષણિકનગરી માટે, આ મહાકાય ઉદ્યોગોનો સ્થાનિક કે રાજ્ય-સરકારોએ કે નાગરિક તરીકે વિકસીને બહાર આવ્યું ને ભવિષ્યનું કેમ્બ્રીજ-ઓક્સફર્ડ થવાનાં મંડળોએ જે ઉપયોગ કરવો જોઇતો હતો તે કર્યો નહીં ને આજે તકો લક્ષણો પાયામાં સીંચાયાં. કેલાસવાસી ગાયકવાડ પછી આ પરિસ્થિતિ હાથમાંથી જતી રહી છે, અને આ પ્રજાએ (એટલે કે પ્રજાથી બનેલી છેક વિલીનીકરણ સુધી ચાલી. ભારતની સ્વતંત્રતાની સાથે સાથે સરકારે) ઊભા કરેલા મહાકાય ઉદ્યોગો, એક પછી એક જાહેર ક્ષેત્ર ઔદ્યોગીકરણનો પવન શરૂ થયો. પહેલી પંચવર્ષીય યોજના મૂકાઈ. માટે ખાનગી હાથમાં સરકવા માંડ્યા છે અને તે ખાનગી ક્ષેત્ર આવી ભારત સરકારના વહીવટમાં બેઠેલા માનનીય શ્રી માલવિયાએ સ્વાશ્રયના મેધાવી યુનિવર્સિટીઓ બનાવવામાં સ્વૈચ્છિક રસ લે તો, બાકી આપણા પ્રયત્ન ખનીજતેલનું સારકામ દેશના જુદા જુદા વિભાગોમાં શરૂ કર્યું. ભાથામાંથી તીર નીકળી ગયું છે. સિત્તેર-એંશીના દશકાઓમાં સ્થાનિક નસીબસંજોગે ભૂતપૂર્વ મુંબઈ રાજ્યના ભાગ ગુજરાતમાં, આજના સોનેરી સરકાર એટલે વડોદરા મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનની હદમાં જો આ મહાકાય પટ્ટા (વાપીથી મહેસાણu) ઉપર જુદી જુદી જગ્યાએ ખનીજ તેલ મળ્યું ઉદ્યોગોને સમાવી જરૂરી ટેકા દ્વારા કરોડોનાં ફંડ ફરજિયાત મળ્યાં અને તેના શુદ્ધિકરણની પ્રક્રિયા માટે, ગુજરાત રીફાઈનરીની સ્થાપના હોત, જે હજી પણ બની શકતું નથી. આ સર્વ કરવામાં ગુજરાત થઈ અને તેના માટે સર્વગ્રાહી સવલતો જેવી કે પાણી-પૂરવઠો (મહી સરકાર ને વડોદરા લોકલ સરકાર કામિયાબ બની શક્યાં નથી ને બધું
