________________
શાળશોંયરીવેક
:
વિવિધ સામયિકામાં તેમજ અન્યાન્ય પ્રકાશનમાં પ્રગટ થયેલી કેટલીક જાણવા-સમજવા જેવી હકીકત, તે તે પ્રકાશનેમાંથી, સામયિકો તથા પુસ્તકમાંથી ઉદ્દધૃત કરીને કલ્યાણના
વાચકો માટે અહિં રજૂ થાય છે.
એસ્કેની ભૂગર્ભ રેલવે
તાજી અને ઠંડી હવા કેઈ મોસ્કેવાસીને પૂછો, મોસ્કોમાં ખૂબ ટૂંકી મુસાફરીને અનુરૂપ એવી તમામ જરૂરી ઝડપી અને સગવડભયું વાહન કયું? તે તે સગવડો ડબામાં આવી છે. બેઠકે નરમ જવાબ આપશે કે મેટ્રો. એ કેવાસીઓનું અને સુંવાળી હોય છે. આ બે ડઝનબંધ માનીતું વાહન છે. માર્કોની ભૂગર્ભ વિજળીક વીજળીના દીવાઓથી ઝગઝગીત રહે છે. ડબા રિલવેને લેકે મેટ્રો કહે છે. એમાં જરાય ખેટું અને સ્ટેશનમાં માણસ પોતે જમીનની નથી. કેમકે એના ભૂગર્ભ સ્ટેશને આલીશાન હેઠળ છે એ વાત જ ભૂલી જાય છે, કેમકે મહેલે સરખાં છે. એમાંનું સ્થાપત્ય સેવિયેત હંમેશા તાજી અને સ્વચ્છ હવા મળતી હોય પાટનગરના જુદા જુદા લત્તા અને ઉપનગરોને છે. ઉનાળામાં બુગદામાં ઠંડી હવા અને શિયાબંધ બેસતું છે.
ળામાં હુંફાળી હવા પુંકાય છે. • મોસ્કો ભૂગર્ભ રેલ્વેની લંબાઈ અત્યારે ૮૦ મેની ગાડીઓ અને તેને વીજળી પૂરી કિલોમિટર એટલે કે ૫૦ માઈલથી વધુ છે. પાડતું પાવર સ્ટેશન સ્વયંસંચાલિત છે. ગાડીઓ તેનાં ૫૫ સ્ટેશને છે. મેટ્રો દોરેજ ૨૫ લાખ ઝડપથી ઉપડે છે અને તેની વીજળીની ખાસ મુસાફરોને લઈ જાય છે. ગિરદીના સમયે બ્રેકે ભરોસાપાત્ર અને એકસાઈભરી છે. વાહન ગાડીઓ દર બે મિનિટ કે એથી યે ઓછા વ્યવહારનું નિયમન સ્વયંસંચાલિત સિગ્નલ સમયાંતરે દોડતી રહે છે. મેક્કે ભૂગર્ભ રેલ્વેનું પદ્ધતિ દ્વારા થાય છે. જે ડ્રાઈવર કેઈ કારણસર વિશાળ અને જટિલ તંત્ર ઘડિયાળની નિયમિત- લાલબત્તી આગળ ગાડી થંભાવી શક્ય ન હોય તાથી કામ કરે છે. મેટ્રોનો કાયદો છે કે તે તે “ટે સ્ટેપ' એટલે કે ખાસ સ્વયંસંચાકલાકે અને મિનિટની જ નહિ પણ સેકન્ડની લિત યુક્તિ દ્વારા બ્રેક આપોઆપ લાગે છે અને ગણતરીએ નિયમિતતા જાળવે છે. એક પણ ગાડી ગાડી ઉભી રહે છે. ટેશન કે બુગદામાં એક સેકન્ડ પણ વધુ રોકાતી નથી. હવે રોજના ૨૦ કલાક ચાલે છે અને
આરસના મહેલ એ દરમ્યાન લગભગ ૪૦૦૦ ગાડીઓ એના પાટા કે ભગભ રેલ્વે પાટનગરનો સૌથી પર દોડે છે.
ઝડપી, સસ્ત અને સગવઠભર્યો વાહન વ્યવહાર
