Prabuddha Jivan 1999 Year 10 Ank 01 to 12 - Ank 07 is not available

SR No.: 525984
Original Sutra Author: N/A
Author: Ramanlal C Shah
Publisher: Mumbai Jain Yuvak Sangh
Publication Year: 1999
Total Pages: 116
Language: Gujarati
Classification: Magazine, India_Prabuddha Jivan, & India
File Size: 10 MB

Page 3

તા. ૧૬-૧-૯૯
પ્રબતજીવન
કેટલાક માણસોને ઊંઘમાંથી જગાડીએ તો ગમે છે અને કેટલાકને વિમાન એની મેળે પેસિફિક મહાસાગર પર ગતિ કરતું રહ્યું. પોતાનું ગમતું નથી. કેટલાક વિફરે પણ છે.
માલવાહક વિમાન કેમ આવ્યું નહિ એની તપાસ ચાલુ થઈ અને કેવા પ્રકારના સૂતેલા માણસોને જગાડવાનું આપણું કર્તવ્ય છે નક્કી થયું કે વિમાન આગળ નીકળી ગયું છે. પાયલોટોને જગાડવા અને કેવા પ્રકારના જીવોને ન જગાડવામાં ડહાપણ રહેલું છે તે વિશે માટે વાયરલેસ સંદેશાઓ સતત મોકલાતા રહ્યા. છેવટે પાયલોટ “ચાણક્યનીતિ'માં કહ્યું છે :
જાગ્યા. પણ ત્યારે તો તે વિમાન એક કલાક જેટલું-પાંચસો છસો विद्यार्थी सेवकः पान्यः क्षुधार्तो भयकातर ।
માઇલ જેટલું આગળ નીકળી ગયું હતું. વિમાનને ત્યાંથી પાછું भांडारी प्रतिहारश्च सप्त सुप्तान् प्रबोधयेत् ॥
વાળવામાં આવ્યું. પ્રમાદને માટે બંને પાયલોટને શિક્ષા થઈ.' (વિદ્યાર્થી, સેવક, પથિક, ભૂખથી પીડિત, ભયથી ડરપોક માણસ અવાજથી, સ્પર્શ થવાથી, તીવ્ર વિચિત્ર દુર્ગધથી, શ્વાસ થયેલો, ભંડારી અને દ્વારપાળ એ સાત સૂતેલા હોય તો તેમને રંધાવાથી, ભૂખ, તરસ, શૌચાદિની શંકાથી, વિલક્ષણ કે ભયંકર જગાડવા.)
સ્વપ્નથી અચાનક જાગી જાય છે. અન્યથા ઊંઘ પૂરી થતાં કુદરતી अहिं नृपं च शार्दूलं किटिं च बालकं तथा ।
રીતે એની આંખ ઊઘડી જાય છે. परश्वानं च मूर्ख च सप्त सुप्तान् न बोधयेत् ।।
વીસમી સદીના આરંભકાળમાં જ્યારે માઈક વગર મુંબઈમાં (સાપ, રાજા, વાઘ, બાળક, ભૂંડ, બીજાનો પાળેલો કતરો અને નાટકો ભજવાતાં હતાં અને રાત્રે નવ વાગ્યાથી પરોઢિયે ત્રણચાર મૂર્ખ એ સાત સૂતા હોય તો તેમને જગાડવા નહિ.)
વાગ્યા સુધી ચાલતાં, ત્યારે એમ મજાકમાં કહેવાતું કે નાટક કંપનીના કેટલાક લોકોનું જીવન જ રાત્રે ચાલુ થાય છે. અમુક
માલિકને કોઈ નવા નાટકલેખકે પોતાનું નાટક પસંદ કરવા માટે વ્યવસાયવાળા, જુગારસટ્ટો રમવાવાળા, ચોરી લૂંટફાટ કરનારા,
આપ્યું હોય ત્યારે માલિક છેલ્લો અંક પહેલાં વાંચતા અને છેલ્લાં એક નાઇટ કલબોમાં રખડનારા એવા અનેક લોકો રાત પડે એટલે રાજા
બે દશ્યોમાં વીજળીના કડાકા, બંદૂકના ધડાકા, યુદ્ધની રણભેરી, જેવા બની જાય છે. રાતના ઉજાગરા પછી દિવસે પણ કાર્ય કરવાનું
તલવારના અવાજો, ઢોલનગારાં વાગવાં વગેરે મોટા શોરબકોરની આવે તો તેવા માણસો અચાનક ઊંઘનો શિકાર બની જાય છે.
ઘટના ન હોય તો નાટક પસંદ કરતા નહિ, કારણ કે જો એવું કોઈ
દશ્ય નાટકમાં છેલ્લે ન હોય તો થિયેટરમાં ઊંઘી ગયેલા શ્રોતાઓને નીરસ કાર્ય પરાણે કરવાનું આવે તો પણ ઊંઘ આવે છે.
એક પછી એક ઉઠાડીને રવાના કરવામાં તેઓને ઘણો શ્રમ પડતો. વિદ્યાર્થીઓને એનો બહોળો અનુભવ હોય છે. ધનાઢ્ય દેશોમાં
થાક ઉતારવા માટે, શારીરિક સ્કૂર્તિ અને ચિત્તની પ્રસન્નતા માટે વિશાળ હાઇવે પર ગાડી ચલાવાતી હોય, સામેથી કોઈ વાહન કે
યોગ્ય પ્રમાણમાં ઊંઘ દરેક જીવને જરૂરી છે. ઊંઘ અને અનિદ્રાની વ્યક્તિ આવવાની કોઈ સંભાવના ન હોય, સવાસો-દોઢસો
શરીર પર કેવી સારી અને માઠી અસર થાય છે એ વિશે કહ્યું છે : કિલોમિટરની ગતિ હોય, રસ્તો સળંગ સીધો હોય ત્યારે નીરસપણે
निद्रायत्तं सुखं दुःखं पुष्टिकाय बलाबलम् । ગાડી ચલાવતાં ચલાવતાં દિવસે પણ ઝોકું આવી જવાનો સંભવ રહે છે. આથી જ રસ્તામાં થોડે થોડે અંતરે વિવિધ નિશાનીઓ, બોર્ડ
. वृषताऽकलीबता ज्ञानमज्ञानं जीवितं न च ॥
(સુખપૂર્વકની સારી ઊંઘથી શરીરની પુષ્ટિ, બળ, વીર્યની વૃદ્ધિ, વગેરે આવે છે, જેથી ચિત્ત નવરું ન પડે. વળી ચલાવનાર પણ ,
જ્ઞાન અને સારું આયુષ્ય પ્રાપ્ત થાય છે. અનિદ્રાથી રોગ, નિર્બળતા, સંગીત વગેરેની કેસેટ સાંભળવાનું રાખે છે.
નપુંસકતા, અજ્ઞાન, અલ્પાયુ પ્રાપ્ત થાય છે.) ભારતમાં મોટરકારના અકસ્માતો ઘણા થાય છે. એમાંથી બહુધા ઊંઘ ન આવતી હોય તો તે રોગરૂપ મનાય છે. શેક્સપિયરના રાતના-અડધી રાતે થાય છે કે જ્યારે ઉજાગરાને લીધે કે નશો કરવાને મેકબેથની જેમ કેટલાકને અનિદ્રાનો રોગ થાય છે, વૃદ્ધાવસ્થામાં તે લીધે અથવા ડાઇવિંગની કંટાળાજનક એકવિધતાને લીધે કે ઠંડકને સવિશેષ થાય છે. ઊંઘ માટે તેઓ તરફડે છે, પડખાં ફેરવે છે. એમ લીધે મગજ વિચારશૂન્ય બનતાં આંખો થોડીક ક્ષણ માટે ઘેરાઈ જાય કરતાં પરોઢિયે માંડ કલાક-બે કલાકની ઊંઘ આવે છે. કેટલાકની છે અને તે જ વખતે અકસ્માત થાય છે.
ઊંઘ વૃદ્ધાવસ્થામાં કુદરતી રીતે ઓછી થઇ જાય છે. ત્યાગી સંત જાણીને આશ્ચર્ય થશે પણ એ વાત સાચી છે કે લાંબા અંતરનાં મહાત્માઓને બેત્રણ કલાકની ઊંઘ પૂરતી લાગે છે. રાતના તેઓ વિમાન ચલાવનાર પાઇલોટો વિમાન ચલાવતાં ચલાવતાં કોકપિટમાં સૂતાં સૂતાં કે બેઠાં બેઠાં ધ્યાન ધરતા હોય છે, શુભ ચિંતન-આત્મચિંતન ઝોકાં ખાઈ લે છે. વિમાન આકાશમાં ઉપર એની ઊંચાઈએ પહોંચી કરતા હોય છે કે જાપ જપતા હોય છે. પોતાનાં ત્યાગ અને સંયમને ગયા પછી અને દિશાની ડિગ્રી મેળવી લીધા પછી બહુ કરવાનું રહેતું કારણે તેઓ દિવસ-રાત સતત પ્રસન્ન અને સ્કુર્તિવાળા રહે છે. એટલે નથી. જાણે પોતે નિષ્ક્રિય બેઠા હોય એવો અનુભવ ઘણા પાઇલોટને જ કહેવાયું છે કે યા નિશા સર્વ ભૂતાનાં તયાં કાર્તિ સંયમી થાય છે. એવા નીરસ કલાકોમાં તેઓ માંહોમાંહે વાતચીત કરતા પૂલ દષ્ટિએ એ જેટલું સાચું છે તેથી વિશેષ સાચું સૂક્ષ્મ દષ્ટિએ છે રહે છે, પણ એથી પણ કંટાળી જાય છે ત્યારે ઝોકું આવી જાય છે. સામાન્ય રીતે સંધ્યા પછી રાત્રિની શરૂઆતથી બીજા દિવસની આવા બનાવોનું NASA કે AVA દ્વારા વખતોવખત જે સર્વેક્ષણ સવાર સુધીના કલાકોને રાત્રિના ચાર પ્રહરમાં વહેંચવામાં આવે છે. થાય છે એ પ્રમાણે એની ટકાવારી ઉત્તરોત્તર વધતી જાય છે. એમાં પહેલા પ્રહરે સૌ કોઈ જાગતા હોય છે, બીજા પ્રહરે ભોગીઓ
કેટલાક સમય પહેલાં, ૧૯૯૭ના નવેમ્બરમાં અમેરિકામાં જાગતા રહે છે, ત્રીજા પ્રહરે ચોરો જાગે છે અને ચોથા પ્રહરે યોગીઓ યુનાઈટેડ એરલાઈન્સના એક માલવાહક વિમાનમાં ફક્ત બે પાઇલોટ જાગી જાય છે. ઊંઘનું પ્રમાણ બાળકોમાં સૌથી વધારે, યુવાનોમાં જ હતા. એક હવાઇ મથકેથી બીજા દૂરના લોસ એન્જલસના હવાઈ મધ્યમ અને વૃદ્ધોમાં અલ્પ હોય છે. બીજી બાજુ ઝોકાં યુવાનો કરતાં મથકે માલવાહક વિમાનને ઉતારવાનું જ એમનું કામ હતું. પ્રવાસીઓ બાળકોને અને તેમના કરતાં વૃદ્ધોને વધુ આવતાં હોય છે. અને એરહોસ્ટેસ તથા અન્ય કર્મચારીઓવાળાં વિમાનો સતત કુંભકર્ણ અને રિપ વેન વિંકલની ઘોર નિદ્રાનાં ઉદાહરણો જેમ પ્રવૃત્તિશીલ હોય છે. પણ માલવાહક વિમાનને સીધી ગતિએ ઊડવા જાણીતાં છે તેમ સતત જાગૃતિપૂર્વકની નિદ્રા તરીકે શ્વાનનિદ્રા જાણીતી સિવાય બીજું કશું કરવાનું નહોતું. આથી બંને પાઈલોટોને ઊંઘ ચડી છે. કતરું જાગતું-ઊંઘતું પ્રાણી છે. ગમે તેવી નિદ્રા આવતી હોય, ગઈ. નીચે જમીન પર કોઈ આવી રીતે ચાલતું વાહન હોય તો પણ અચાનક મોટો ભય આવી પડે તો માણસની ઊંઘ હરામ થઈ ક્યાંક ભટકાઈ પડે. આકાશમાં એવું જવલ્લે જ બને. એટલે એ જાય છે. ધરતીકંપ, આગ, ઘરમાં ચોર ઘૂસ્યા હોય તો માણસની