Page Text
________________
પ્રબુદ્ધજીવન
- તા. ૧૬-૫-૯૯ નહિ. ઉપરોક્ત સ્વામ્યહર પદાર્થો ઉપરાંત સૌથી વધુ ખતરનાક ફૂલાય-ઓવરથી હવામાં પ્રદૂષણનો ઉકેલ નહિ આવે. બીજા એક ગેસ જે આવાં અધુરાં કમ્બશન વાહનોમાંથી હવામાં ભળે છે, તે છે વૈજ્ઞાનિક રાકેશકુમાર કહે છે કે જેમનાં હદય નબળાં હોય તેમને કારબન મોનોકાઈડ. નાઇટ્રોજન, સલ્ફર કે સીસાંના વાયુઓ કરતાં કારબોક્સી હેમોગ્લોબિનને કારણે વધુ રીબાવું પડશે. ગયા વર્ષનાં પણ કારબન મોનોક્ષાઇડ આપણાં વાચ્ય માટે અનેકગણો વધુ એક સર્વેક્ષણમાં કહેવાઈ ચૂક્યું છે કે આપણે ત્યાં વધુ સંખ્યામાં ખતરનાક છે.
બાળકો પેદા કરનાર નીચલા સ્તરની માતાઓમાં હેમોગ્લોબિન આમ | ડૉ. ખાસગીવાલે કહે છે કે આપણાં લોહીમાં જે હેમોગ્લોબિન પણ ઓછું હોય છે. વળી એ માતાઓની કુખે જન્મનાર બાળકોમાં હોય છે તે જ લોહયુક્ત તત્ત્વ શરીરનો બધાં અંગો, ગ્રંથિઓ, પણ હેમોગ્લોબિન ઓછું જ હોય છે. આવી જનનીઓ અને બાળકોને અવયવો, વગેરેના પ્રત્યેક કોષ સુધી ઓક્સીજન પહોંચાડવાનું કાર્ય જે બીમારીઓ થશે તે અસાધ્ય પ્રકારની ગંભીર કે જીવલેણ હોવાની કરે છે. પરંતુ જો એ હેમોગ્લોબિન ઓક્સીજનને બદલે કારબન શક્યતા રહેશે, કારણ કે એ લોકો સામાન્ય રીતે ગંદી હવા, ઉપરાંત મોનોસાઈડના સંપર્કમાં આવે તો કારબોલી હેમોગ્લોબિન બની જાય ગંદા પાણીથી થતા રોગો તેમજ કુપોષણ કે અપોષણથી પણ માંદલા, છે, અને આ કારબન અને હેમોગ્લોબીનનું સંયોજન આપણા શરીરના રક્તાલ્પતા-ગ્રસ્ત અને અશક્ત હોવાના છે; અને ચેપી રોગોના દરેક પ્રકારના કોષોને જ ઈતા પરમ આવશ્યક પ્રાણવાયુ શિકાર પણ બની શકે છે. લોહીના રિપોર્ટમાં આવી માતાઓ અને (ઓક્સજિન)થી વંચિત રાખી આપણો પ્રાણ હરી લે એટલી હદે આવાં બાળકોનું હેમોગ્લોબિન ડેસીલિટર દીઠ છ કે સાત ગ્રામ જેટલું નુકશાન કરી શકે છે. આત્મહત્યા કરનારા કેટલીક વેળા પોતાના જ હોય છે, જે તેરથી ચૌદ ગ્રામ જેટલું હોવું જોઇએ. પ્રાણ લેવા માટે આ કારબન મોનોસાઈડનો જ ઉપયોગ કરતા હોય આટલું જાણ્યા પછી પણ, આજનો મુંબઈકર પોતાની નગરીના છે. ઉદાહરણાર્થ, એક બંધ ગેરેજ હોય, જેમાં હવાની આવજાની મોહપાશને છોડી ન શકે એ વાસ્તવિકતાને સ્વીકારીને વાત કરીએ શક્યતા નહિ જેવી હોય, તેમાં કોઇ આત્મહત્યા કરવા ઇચ્છતી તો પણ જેટલી જાણકારી આપણને છે તેને આધારે આ હવાઈ
વ્યક્તિ મોટર વાહનમાં બેસી એજીન ચાલુ કરી દે, તો થોડી પ્રદૂષણનો આંશિક ઉકેલ તો આપણે લાવી જ શકીએ. દા. ત. મિનીટમાં એ વ્યક્તિ બેહોશ થઇ જાય, અને કલાકેકમાં સરકાર પર દબાણ લાવી સ્વચ્છ ઈધન, ભેળસેળ વિનાના પેટ્રોલ ઓક્સીજન-સ્ટારવેશનથી એનું મૃત્યુ થઈ શકે, ' ' અને ડીઝલ માટે વ્યવસ્થા કરાવી શકીએ. પંદર વર્ષથી વધુ વપરાયેલા " જ્યાં ઊંચી જાતનાં, ઓછાં હાનિકારક પેટ્રોલ અને ડીઝલ વપરાય વાહનોને જરૂર લાગે તો “નોટ રોડવર્ધી' ગણીને ભંગારમાં કાઢી છે, પરંતુ જ્યાં માથાદીઠ દરેક નાગરિક પાસે એક મોટર વાહન હોય નાખવાનો કાયદો ઘડાવી શકીએ. લિક્વીડ પેટ્રોલીયમ ગેસ નહિ, છે એવાં જાપાનનાં મોટાં શહેરો ટોકયો, ક્યોટો, વગેરેમાં ટ્રાફીક પરંતુ કોઍન્ડ નેચરલ ગેસ જે હવાને પ્રદૂષિત ઓછા પ્રમાણમાં કરે પોલીસને પોતાના નાક પર ગેસ-માસ્ક પહેરીને જ ટ્રાફીકનું સંચાલન તેને વાહનોમાં વાપરવાનો કાયદો કરાવી શકીએ. વીજળીથી ચાલતા કરવું પડે છે. આ ગેસ-માસ્ક પણ એને પૂરી શદ્ધ હવા નથી આપી વાહનોનાં પ્રોટોટાઇપ આપણે ત્યાં તૈયાર થઇ ચૂક્યાં છે, જે જાતનાં શકતો જે કારણે દર બે કલાકે એ નજીકની ચોકી પર જઈ ત્યાં વાહનો મોટે પાયે બનાવવાનાં કારખાનાં ઊભાં કરાવી શકીએ. રાખેલા ઓક્સીજનના બાટલામાંથી પ્રાણવાયુનું સેવન કરી શરીરના નિષ્ણાતો કહે છે કે હવે ધરતીનાં પાતાળમાંથી પેટ્રોલ આપણને બીજાં પ્રદૂષિત કોષોને પાછા શુદ્ધ કરે છે. હવાના પ્રદૂષણ પ્રત્યે સજાગ પચાસેક વર્ષથી વધુ મળનાર નથી ! તેથી વીજળી કે સોલર એનર્જી એવા દેશમાં, જ્યાં મોટર વાહનોનું બળતણ પ્રમાણમાં ઘણું સ્વચ્છ એટલે સૌર્ય-ઉર્જાથી ચાલે એવાં પ્રદૂષણ-મુક્ત વાહનો અમેરિકા, છે. ત્યાં જો આટલી હદે વાયુ-પ્રદૂષણ સામે રક્ષણાત્મક ઉપાયો ઓસ્ટ્રેલિયા વગેરે અનેક દેશોમાં હજારોની સંખ્યામાં રસ્તા પર દોડવા અજમાવવામાં આવતા હોય, તો આપણે ત્યાં તો લેડ અને નેફઘાયુક્ત માંડ્યાં છે જ. પેટ્રોલ કે ડીઝલનો વપરાશ કરી હવામાં ઝેર ઓકતાં ઈધન વપરાતાં હોય છે તે સંજોગોમાં હવાની શુદ્ધિ માટે આપણે વાહનો આપણને ઓક્સીજનને અભાવે ગુંગળાવીને મારી નાખે તે કેટલી વધારે તકેદારી રાખવાની જરૂર પડે !
પહેલાં આપણે પોતાને માટે નઈ તો ભાવી પેઢી માટે ચાંપતા ઉપાય રક્તમાંનું હેમોગ્લોબિન જો કારબન મોનોસાઇડને કારણે સત્વરે કરવા જ પડશે ! મોટરકાર આપણાં મોતનું વાહન ન બને કારબોલી હેમોગ્લોબિન બની જાય તો એ ઝેરી કારબનથી એને મુક્ત એ માટે શીઘ પગલાં લેવાં જરૂરી છે. અને એ પગલાં લેવાની કરવાની શુદ્રિક્રિયા ઘણી જટીલ અને ખર્ચાળ છે; એટલું જ નહિ, જીરૂઆત આપણા પગથા મડાતા પગલોથી જ કરીએ તો કેમ? યાને છોટે ભાગે માં ને ચકળતા મળતી નથી મોટર સાઇકલો મોટર-કાર, કુટર વગેરે છોડીને શક્ય હોય ત્યાં, યથાશક્તિ ચાલીને કુટર, ઓટોરીક્ષાઓ, લારીઓ, ટેક્સ વગેરે વાહનોથી માલની જઈએ તો કેમ? બીજી, મોટર વિનાની સાદી બાઈસીકલનો વાહન હેરાફેરી વગેરે ભલે સરળ બન્યાં છે. પરંતુ માનવીના આરોગ્યને તરીકે ઉપયોગ કરીએ તો કેમ? કસરતની કસરત! અને વાતાવરણને ભોગે આ સરળતા મળી રહી છે એ આપણે યાદ રાખવાનો મુદો સ્વચ્છ રાખવામાં યોગદાન ! ' છે. ખાસ કરીને ખાનગી મોટર વાહનોની સંખ્યામાં જે ભયાનક વધારો આપણી સરકારે મુક્ત-વ્યાપારને નામે કરી દીધો છે તે આપણે
વ્યાખ્યાનમાળા માટે જીવલેણ પુરવાર થશે એવી ચેતવણી ડાક્ટરો આપી રહ્યા છે. | સંઘના ઉપક્રમે આગામી પર્યુષણ વ્યાખ્યાનમાળા મંગળવાર, તેની અવગણના કરવાથી આપણી તંદુરસ્તી બગડવાના જ એ ચોક્કસ તા. ૭મી સપ્ટેમ્બર ૧૯૯૯થી મંગળવાર, તા. ૧૪મી સપ્ટેમ્બર ! ભવિષ્યવાણી છે; મહારોગોના ભોગ આપણે બનીશું જ !
૧૯૯૯ સુધી એમ આઠ દિવસ માટે યોજવામાં આવશે. આ મહિને શરૂ થયેલું નિરીક્ષણ એક વર્ષ ચાલનાર છે; એનું
બિરલા ક્રીડા કેન્દ્ર, ચોપાટીમાં જો રિનોવેશનનું કામ ચાલુ તારણ શું આવશે તે તો આજે પણ આપણે ભાખી શકીએ છીએ. Jછે ,
હશે તો વ્યાખ્યાનમાળા અન્યત્ર યોજવામાં આવશે. પ્રામાણિક વૈજ્ઞાનિકો તો આજે જ કહી રહ્યા છે કે વાહનોની સંખ્યા
વ્યાખ્યાનમાળાનો વિગતવાર કાર્યક્રમ ઓગસ્ટના અંકમાં ઘટાડો; ખાનગી ગાડીઓને રસ્તા પર ઓછી આવવા દો; પબ્લિક
| આપવામાં આવશે. ટ્રાન્સપોર્ટ (બસ, ટ્રેન, ટ્રામ, ટ્રોલી, વગેરે)ની સુવિધા વધારો. સર્વેના એક વૈજ્ઞાનિક શ્રી સારનાથન કહે છે કે ઠેર ઠેર બંધાઈ રહેલા
1 મંત્રીઓ
| SR No. | 525984 |
| Book Title | Prabuddha Jivan 1999 Year 10 Ank 01 to 12 - Ank 07 is not available |
| Original Sutra Author | N/A |
| Author | Ramanlal C Shah |
| Publisher | Mumbai Jain Yuvak Sangh |
| Publication Year | 1999 |
| Total Pages | 116 |
| Language | Gujarati |
| Classification | Magazine, India_Prabuddha Jivan, & India |
| File Size | 10 MB |