Prabuddha Jivan 1999 Year 10 Ank 01 to 12 - Ank 07 is not available

SR No.: 525984
Original Sutra Author: N/A
Author: Ramanlal C Shah
Publisher: Mumbai Jain Yuvak Sangh
Publication Year: 1999
Total Pages: 116
Language: Gujarati
Classification: Magazine, India_Prabuddha Jivan, & India
File Size: 10 MB

Page 27

. ૧૬-પ-૯૯
પ્રબુદ્ધજીવન ક્ષયરોગ જેવો જ ભયંકર રોગ તે એઇસ છે. સમૃદ્ધ દેશોમાં આપે છે તેને બદલે ફી દાખલ કરે તો આ નાણાંનો પ્રશ્ન ન ઉકલી પણ એ છે અને ગરીબ દેશોમાં પણ એ છે. એ ઉત્તરોત્તર ફેલાતો શકે? એવો પ્રશ્ન કોઈકને થાય. પરંતુ એમ કરવાથી ઘણાં ગરીબ જાય છે. પરંતુ હાલના તબક્કે ભારતમાં ક્ષયરોગના જેટલું વ્યાપક દર્દીઓ આવતા અટકી જશે એટલું જ. સંસ્થાની મૂળભૂત જે ઉચ્ચ પ્રમાણ એનું નથી. એ અંગે પણ પ્રજા અને સરકારે વેળાસર સચેત ભીવના છે કે ગરીબ દર્દીઓને વિનામૂલ્ય સારવાર આપવી એ થવાની જરૂર છે. એઇડ્રસ પણ ચેપી રોગ છે, પણ તે અપોષણને સાચવવાની જરૂર આપણા દેશમાં હજુ પણ છે. કારણે થતો રોગ નથી પણ વ્યભિચારનો રોગ છે. ચેપી ક્ષયરોગ
આટલી મોટી હોસ્પિટલ હોય એટલે એનું નિભાવ ખર્ચ પણ મુખ્યત્વે અપોષણનો રોગ છે. ભારત જેવા દેશમાં જ્યાં કરોડો લોકો
કી ખાજું મોટું હોય. સ્થાયી ફંડોની વ્યાજની આવક વર્ષોથી એટલી ને ગરીબીની રેખા નીચે જીવે છે ત્યાં હાલ તો ક્ષયરોગની ચિંતા જ વધુ છે,
એટલી જ રહે છે અને જીવનનિર્વાહનો આંક પ્રતિવર્ષ ઊંચો ને ઊંચો કરવા જેવી છે. અલબત્ત, એઇડ્રસ પ્રત્યે બેદરકાર રહેવાય નહિ,
Lહ જતો હોય છે. એટલે સંસ્થાને વખતોવખત સહાય માટે અપીલ કારણ કે એ પણ ચેપી રોગ છે.
કરવાની જરૂર પડે છે. ગુજરાતમાં ગામડે ગામડે અને મોટા શહેરોમાં પાનના ગલ્લા, લારીઓ અને બીજી દુકાનોમાં પાનમસાલાના પડકાં લટકતાં રહે
પચાસ વર્ષથી એકધારું સેવાકાર્ય કરતી જીંથરીની હોસ્પિટલ છે. એ તોરણો શોભારૂપ નહિ, કલકંરૂપ છે. કાયદાથી એને અટકાવી
ના ગરીબોને મફત સારવાર આપવાની ભાવનાથી કામ કરતી રહી છે. શકાતાં નથી, એટલે એ માટે તો સામાજિક બહિષ્કારની હવા ઊભી આપી
આપણા દેશની આર્થિક સ્થિતિ થોડી સુધરી છે એ સાચું, પણ એ કરવાની બા જરૂર છે. સરકાર એ જેટ ફ્રી છે તેના કરતાં પણ એટલું જ સાચું છે કે ગુજરાતમાં અને સમગ્ર દેશમાં લાખો-કરોડો સામાજિક અને શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ એ વધુ કરી શકશે, પોસ્ટરોમાણસો હજુ ગરીબીની રેખા નીચે જીવે છે. એવા દરિદ્રનારાયણોની સ્લોગનો, સરઘસો. સ્પર્ધાઓ ઇત્યાદિના આયોજન દ્વારા એ કાર્ય સેવા કરવી એ સમાજનું એટલે આપણાં સૌનું કર્તવ્ય છે. સારું થઈ શકે. ગુજરાતને આ વિષપાનમાંથી સવેળા બચાવવાની ભારત વિકાસશીલ દેશ છે. સરકારને સવાગીણ વિકાસકાર્યો જરૂર છે. અમેરિકા જેવા દેશે સિગરેટ ઉપર વિજય મેળવ્યો તો કરવાનાં છે. એટલે હજુ બીજાં પચાસ કે સો વર્ષ સુધી સેવાભાવી ભારત પાનમસાલા પર કેમ વિજય ન મેળવી શકે? અમેરિકામાં સંસ્થાઓએ અને વ્યક્તિઓએ ઉદારતાથી માનવતાનું આ કાર્ય ઉપાડી સિગરેટ પીનાર પ્રત્યે લોકો ધૃણાની નજરે જુએ છે. આપણે પણ લેવાની આવશ્યકતા રહેશે. પાન-મસાલા ખાનાર પ્રત્યે ધૃણાની નજરે જોવાની જરૂર છે. જે નાગરિક સુખી છે, સાધનસંપન્ન છે તે પોતાના દુઃખી
અમરગઢ(જીંથરી)ની આ હોસ્પિટલને રાજ્ય સરકાર તરફથી દેશબાંધવોના દુઃખમાં યથાશક્તિ-રુચિ સહભાગી થતો નથી તે સાચા અને કેન્દ્ર સરકાર તરફથી આર્થિક મદદ મળે છે, તો પછી એણે નાગરિકત્વનો અધિકારી નથી. ફંડફાળા કરવાની જરૂર શી? એવો પ્રશ્ન કદાચ કોઈને થાય તો (અમરગઢની હોસ્પિટલને સહાય કરવા માટે સંઘની યોજના નવાઈ નહિ. પરંતુ એ જે રકમ મળે છે તે આટલી મોટી હોસ્પિટલના હવે પછી પ્રસિદ્ધ થશે.) પ્રમાણમાં નહિ જેવી જ ગણાય. સંસ્થા દરદીઓને નિઃશુલ્ક સારવાર
1 રમણલાલ ચી. શાહ
ક્વિટ મબઇ !.
1 ડૉ. મહેરવાન ભમગરા ‘ક્વિટ ઈન્ડીઆ'ના નારા લગાવી-લગાવીને અંગ્રેજોને જાકારો ટેકનોલોજી તરફથી ખાસ કરીને વાહનોમાં વપરાતાં પેટ્રોલ અને આપી ભારત છોડાવ્યાની ઐતિહાસિક ઘટનાને તો પાંચ દાયકા ડીઝલના એક્ઝોસ્ટમાંથી હવામાં ફેંકાતાં હાનિકારક રસાયણોની ઉપરાંતનો સમય થઈ ગયો ! હવે ‘ક્વિટ મુંબઈ !'નું શીર્ષક બાંધીને ચકાસણી થનાર છે. વિશેષ કરીને કારબન મોનોક્ષાઇડ અને સીસું લેખ લખવો પડે એવી જરૂર શા કારણે ઊભી થઇ એવો પ્રશ્ન વાચકના બે તત્ત્વોનો માનવ-સ્વાઓ પર હાનિકારક પ્રભાવ શો પડે છે તેનો મનમાં ઊઠે તે સ્વાભાવિક છે. પરંતુ વરવી વાસ્તવિકતા એ છે કે અભ્યાસ કરાશે. ડીઝલથી ચાલતી ટ્રક્સ અને નાની ગાડીઓના મુંબઇ જ નહિ, કલકત્તા, ચેન્નાઈ, પૂના, કે દિલ્હી, કે અમદાવાદ, ધૂમાડા દેખી શકાય છે, પરંતુ કારબન મોનોસાઈડ વાયુ અણદીઠ કે સુરત, કે કોઇપણ મહાકાય પ્રદૂષિત શહેરમાં હવે રહેવું જ હોય, હોય છે; એટલું જ નહિ, એની કોઈ ગંધ પણ હોતી નથી. આ તો નિરોગી નહિ રહી શકાય એમ જાણીને જ રહેવું પડશે ! જે કોઇ પરીક્ષણના મુખ્ય અધિકારી વૈજ્ઞાનિક ડૉ. શ્રી કે. એ. ખાસગીવાલે મુંબઇ છોડીને કોઈ નાની, ઓછી માનવ-વસ્તી અને ઓછી છે. એમનું કહેવું છે કે મુંબઈ શહેરમાં દ્વિચક્રી, ત્રિચક્રી ઉપરાંત મોટર-વાહન-વસ્તી ધરાવતી નગરીમાં જઈને વસી શકતાં હોય તેમણે ચાર યા વધુ પૈડાવાળાં હજારો વાહનો રોજનો ૧૫૩૮ ટન જેટલો આ મોહમયી મહા-નગરીથી છૂટકારો મેળવી લેવો જોઇએ, એમ હું હવાઈ કચરો વાતાવરણમાં ફેંકે છે, જે ધૂમાડા સ્વરૂપે દેખાય તેવો માનું છું. એક કરોડ ઉપરાંતની વસ્તી ધરાવતાં શહેરમાંથી હોય અને દશ્યમાન ન પણ હોય. મોટરવાહનોના આ વિષાક્ત કામ-ધંધો-રોજગાર કે સગાં-સંબંધીને છોડીને, વીજળી, પાણી, વાયુઓમાં નાઇટ્રોજનના કે ગંધકના ઓલાઇડસ, હાઈડ્રોકાર્બન્સ, ટ્રેન-બસના વાહનોની સુવિધા છોડીને અન્ય જગ્યાએ સ્થળાંતર કરવા સીસાંના દહનથી બનેલ ઓલાઇડસ, કાર્બન ડાયોક્ષાઇડ, વગેરે માટે ભાગ્યે જ સદભાગ્યેજ !) કોઇ તૈયાર થશે, એ જાણવા છતાં તત્ત્વોની હાજરીથી સૌથી વધુ નુકસાન ટ્રાફીકના પોલીસો, ટ્રાફીક દાક્તરી ફરજરૂપે મારી ભલામણ છે. મેં પોતે મુંબઈ છોડી દીધું છે. જંક્શન આગળ રહેતા નાગરિકો, કાર કે બસ કે અન્ય મોટર
માર્ચ મહિનાની શરૂઆતથી મુંબઈના ડઝનેક ટ્રાફીક જંકશનો વાહનોના ડ્રાઈવરો, મુસાફરો, વગેરેને થાય છે. ઇન્ટરનલ કમ્બશ્ચન આગળ કેટલાક વૈજ્ઞાનિકો અને એમના મદદનીશો સવારે છ વાગ્યાથી એજીનોથી ચાલતાં આ વાહનો હજી એવાં સક્ષમ નથી બન્યાં કે રાતે નવ વાગ્યા સુધી હવાના પ્રદૂષણનો બારીકાઈથી અભ્યાસ કરી પેટ્રોલ યા ડીઝલનું એમાં થતું કમ્બશન સો ટકા સંપૂર્ણ થાય, અને રહ્યા છે. ઈન્ડીઅન સોસાયટી ઓફ એન્વાયરમેન્ટલ સાયન્સ એન્ડ આપણા સ્વાથ્યને હાનિકર્તા કોઇપણ ગેસ એમાંથી બહાર પડે જ