________________
૨૫૦
પ્રબુદ્ધ જીવન
તા. ૧-૨-૧૯૭૨
આ સહાય એટલે ધીરધાર: અમેરિકાને એ બંધ કરવી પોસાય?
અમેરિકા કે કોઈ પણ દેશ તરફથી મળતી સહાયનાં નાણાં ભેટ- યોજનામાં રૂ. ૧૮૦૦૦ કરોડનાં રોકાણના જંગી આંકડાઓ રૂપે મળતાં નથી. પંદર કે પચીસ વર્ષે એ નાણાં વ્યાજસહિત માંડે છે તેને માટે આટલી રકમની વ્યવસ્થા ન થાય તે આસમાન દૂધે જોઈને આપવાં પડે છે. આ વાત થોડા દિવસ પહેલાં આપણાં તૂટી પડે? આ પ્રશ્ન આપણે કરીએ તો તે પ્રશ્નનો જવાબ વડા પ્રધાને ભારતના જ્ઞાન લોકોને સમજાવવા માટે સ્પષ્ટ કરવી ગંભીર રીતે આપવાનું રહે, પણ રૂા. ૨૦૦ કરોડની રકમ આપણા પડી હતી. વાસ્તવમાં તે સહાય એ ધીરધાર છે. શરીફ માણસે વિકસતા અર્થતંત્રની સ્થિતિમાં આપણી છાતી બેસાડી દે તેવી નથી. ધીરધારને ધંધો કરે અને નજીવી વાતમાં તેના આસામી સાથે સામી બાજુ અમેરિકાએ દર વર્ષે રૂ. ૨૦૦ કરોડને વેપાર ઝઘડો કરીને ધીરધાર બંધ કરે તો તેને ધંધા અટકી પડે. અમેરિકા ભારત પાસેથી ગુમાવવું પડે. કદાચ પ્રમુખ નિસન અને તેના એક પ્રકારનો આંતરરાષ્ટ્રીય શરાફ દેશ છે. તેને સહાય એટલે ધીર- સલાહકાર શ્રી કિસિન્ગરને વટ ખાતર આ વેપાર ખાવો પડે તેને ધાર બંધ કરવી પોસાય નહિ. ભારતને સહાય બંધ કરે તે બીજા અફસ ન હોય. પરંતુ અમેરિકન સરકાર અને અમેરિકન વેપારી દેશને વધારવી પડે. વળી ભારત જેવા પાકો આસામી અમેરિકાને એકસરખી રીતે વિચારતા નથી. ભારત ગરીબ દેશ હોય તે પણ મળે નહિ. અમેરિકા વારંવાર કહે છે કે તેની વિદેશી સહાયમાં સૌથી ગરીબ લેક પાસેથી ધીરધાર કરનારા દેશે કમાઈને તરબતર બન્યા મોટો હિસ્સો ભારતને મળે છે. પણ એ વાત બેટી છે. અમેરિકન છે. હું બાળક હતો ત્યારે સૌરાષ્ટ્રના ગામડામાં મારા પિતા શિક્ષકના સરકાર ભલે તેના આંકડામાં દર્શાવે નહિં પણ યુરોપ અને અમે- વ્યવસાય સાથે નાની દુકાન ચલાવીને ખેડૂતને ધીરધાર પણ રિકાના અર્થકારણને લગતાં ચોપાનિયાં અમેરિકાની વિદેશી સહાયનાં કરતા હતા. મને નવાઈ લાગતી કે મારા ગામના ચીંથરેહાલ ખેડૂતે 'જે ચીતર ચીતરે છે તેમાં સૌથી વધુ સહાય મેળવનાર તરીકે દક્ષિણ પાસેથી કઈ રીતે નાણા કમાઈ શકાતાં હશે? મહારાષ્ટ્રના ઉલીકાંચન, વિયેતનામનું નામ લખે છે. તે પછી ભારતને ક્રમ આવે છે. પરંતુ જુન્નર અને બીજા ગામડાંઓમાં સે સે વર્ષથી ઘણા મારવાડી દક્ષિણ વિયેતનામને અપાતી સહાય એ કાણા ઘડામાં પાણી
કુટુંબે વસી ગયાં છે. સાવ ભૂખડીબારસ જેવાં આ ગામમાં ભરવા જેવું છે. જ્યારે ભારત જેવા દેશને અપાયેલી સહાયમાં
મારવાડીઓ માલદાર થઈ ગયા છે. ખેડૂતો પાસે બાવડાનું બળ છે, કોઈ દિવસ “આસામી ખાધ” લાગવાની નથી. પાકિસ્તાને હજી જમીન છે અને ખેતીની નીપજ વધારવાની સૂઝ પણ છે, પરંતુ હમણાં જ લોનના હપ્તા ચૂકવવામાં લબાડી કરી હતી. ભારત કોઈ
તે માટે જોઈતી મૂડી હોતી નથી. આ મૂડી વાણિયો પૂરી પાડે છે દિવસ મુદત ચૂકયું નથી.
અને ગરીબ ખેડૂતને કરેલી ધીરધારથી ખેડૂતની નીપજમાં ૫૦ ટકા અમેરિકાએ સહાય સ્થગિત કરી તેના પાણીને રેલ ભારતના
વધારે થાય છે તેમાંથી ૪૦ ટકા લાભ વાણિયાને પહોંચી જાય છે પગ તળે ઓછા આવશે છતાંય હાલ તુરત ભારતને અતિ આવશ્યક
અને ૧૦ ટકા લાભ ખેડૂત પાસે રહે છે. એક ખેડૂત પાસે રૂા. 1000 જણાય તેવી રૂા. ૧૧ કરોડની ચીજોની આયાત અમેરિકાને બદલે
બાકી લેણા રહેતા હતા છતાં ય મારા પિતા તે ખેડૂતને નાણાં બીજા દેશોમાંથી કરીને તેનું હૂંડિયામણ ચૂકવવું પડશે. ખાસ કરીને
ધીરતા હતા. મેં વાંધા ઉપાયો કે શું કામ આવા અશકત માણસને (૧) ખાતર, (૨) એલ્યુમિનિયમ, (૩) જસત, (૪) સ્પેર્સ અને
નાણા ધીરે છો ? ત્યારે મારા પિતાએ કહ્યું કે જે બાકીના ૧૦૦૦ કોમ્પોનન્ટ, (૫) ખાદ્ય તેલ અને (૬) રૂની આયાત ઉપર અસર
વસુલ લેવા હેય તે થોડી થોડી ધીરધાર કરીને તેને શકિતશાળી પડશે. અમેરિકાએ ૧ કરોડ ટૅલર એટલે લગભગ રૂ. ૧૧ કરોડની
બનાવવો જોઈએ. ચીજવસ્તુ પેટેની સહાયનું વચન આપેલું તેમાંથી આપણે આ બધી ચી આયાત કરનાર હતા. પણ અમેરિકાએ આ સહાય પાછી
ઉપરનું દષ્ટાંત ટાંકીને અમેરિકાની સહાયના પ્રશ્નને વધુ ખેંચતાં આ ચીજોની આયાતની વ્યવસ્થા તત્કાળ અન્ય માર્ગોથી
પડતો સરળ કરી નાખવાને આશય નથી. પરંતુ સહાયની પાછળ કરવાની રહેશે.
હેતુ હમેશાં સ્વાર્થી અને વ્યાપારી હિત સાથે જોડાયેલ હોય છે. ભારતે આ ચીજોને કરકસરભર્યો ઉપયોગ તેમ જ ઓછી સંઘરાખોરી
સિલેનને રૂ. ૫ કરોડની લોને બે વખત આપી હતી. તે લોન વડે કરીને ભારતના વેપારીઓ અને ઉદ્યોગપતિઓ ભારત સરકારના
સિલોને આપણી પાસેથી વીજળીને સામાન, કેમિકલ્સ અને સ્વાવલંબન માટેના પ્રયાસને ટેકો આપી શકે છે.
દવાઓ વગરે ખરીદ્યાં હતાં. એને કારણે આપણા વીજળીનાં આપણે નક્કર વાત ઉપર આવીએ અને અમેરિકા સહાય
સાધને પેદા કરતા ઉદ્યોગો અને રસાયણ ઉદ્યોગને સારી ઘરાકી બંધ કરવામાં મક્કમ રહે તે ભારતને શું તકલીફ આવે એ પ્રશ્ન
રહી હતી. એ રીતે અમેરિકારી કરેલી ચાનાજની સહાયથી તેના વિચારીએ. બહુ જ સરળ રીતે વાત સમજવા માટે આપણે કહી
વધારાના નકામા ઘઉં ભારત પચાવતું ગયું અને અમેરિકન ખેડૂશકીએ કે દર વર્ષે આપણને અમેરિકા તરફથી ૧૫ કરોડ ડોલરની
તની પ્રવૃત્તિ ધમધમતી રહી હતી. ભારતના એર ઈન્ડિયા ઈન્ટરસહાય મળતી બંધ થાય એટલે આપણે રૂા. ૧૦૫ કરોડની વ્યવસ્થા નેશનલને રૂા. ૪ કરોડની કિંમતનાં ચાર બે જેટ વિમાને લેવાની કરવી પડે. બીજા અર્થમાં આપણે રૂા. ૧૦૫ કરોડને વધુ માલ ઈચ્છા હતી, પરંતુ આટલી રકમ ખર્ચવાની એર - ઈન્ડિયાની ત્રેવડ નિકાસ કરીને તેટલું હુંડીયામણ કમાવું પડે. એ ઉપરાંત હવે
હતી નહિ. વળી જે બે જેટ બનાવતી અમેરિકાની બે ઈંગ કંપનીને અમેરિકાએ આપેલી અગાઉની લોનના હપ્તા પણ દર વર્ષે ચૂકવવાના
જંબો જેટ વિમાન વેચ્યા વગર છૂટકો નહોતે. જંગી કારખાનું થાય છે. તે હપ્તા પણ જંગી રકમના છે. આવતે વર્ષે ૧૨ કરોડ કામ વગરનું પડયું રહે અને તૈયાર વિમાને ન વેચાય તે પણ કંપની ડૉલર એટલે કે રૂ. ૮૫ કરોડને હપ્તો આપણે ચૂકવવાનું ચાલુ રહી શકે તેટલી ત્રેવડ બેઈંગ કંપનીની ન હતી. આ સ્થિતિમાં છે. આ દષ્ટિએ આપણે માનીએ કે અમેરિકા આપણને બેઈંગ કંપનીએ પોતે જ એર ઈન્ડિયાને રૂ. ૨ થી રૂા. ૩ કરોડની બિલકુલ સહાય બંધ કરી દે અને આપણે અમેરિકાની લેન અમેરિકન એકસ્પર્ટ • ઈમ્પોર્ટ બેંક પાસેથી મળે તેવી લોનના હપ્તા ચૂકવવામાં આનાકાની ન કરીએ તો દર વર્ષે વ્યવસ્થા કરી આપી. બેઈંગ કંપનીને વિમાનને ઘરાક મળી ગયા આપણે કુલ રૂ. ૧૯૦ કરોડથી રૂ. ૨૦૦ કરોડનું હૂંડિયામણ કમાવા અને એકસ્પર્ટ - ઈમ્પોર્ટ બેંકને નાણાંનું વ્યાજ આપનાર ઘરાક કમર કસવી પડે. તે ભારત જેવો દેશ જે તેની પંચવર્ષીય મળી ગયે. ગામડામાં જ્યારે પણ વાણિયાની લોનના હપ્તા ચૂકવવામાં