Page Text
________________
સ્મૃતિગ્રંથ
૧૩૧
વ્યાપારીઓ દૂર દૂરની દરિયાઈ સફર ખેડતા અટકી ગયા. વિદ્યા સંપાદન કરી હતી. તેમજ દિપાંતરોમાં અનેક દરિયાઈ સફરે તેઓ પિતાનાં જહાજોની સલામતી માટે ગ્ય વ્યવસ્થા કરી ખેડી હતી. વળી આ નાવિકે ખગોળશાસ્ત્રને પણ વ્યવહારૂ ઉપશક્યા નહિ. ધાર્મિક બન્ધને પણ નૌકા પ્રવૃત્તિની આડે આવતાં યોગ કરવામાં પારંગત હતા. “ભવિયત્તકા’માં જણાવ્યા પ્રમાણે બધાયન ધમસૂવે બ્રાહ્મણોને નૌકાપ્રવૃત્તિમાં ઝંપલાવવા મનાઈ નાવિકે ઔષધિશાસ્ત્રને રસાયણશાસ્ત્રમાં પણ પ્રવિણું થતા. છતો ફરમાવી હતી. મનુએ પણ સમૂદ્ધ યાત્રી બ્રાહ્મને ધાર્મિક વિધિ મોન્ટીસોર વિના જહાનના કહેવા પ્રમાણે આ નાવિકે અન્ય માટે નાલાયક ઠરાવ્યા હતા. નારદના મન્તવ્ય પ્રમાણે સમુદ્ર દેશો કરતાં ઉચ્ચ પ્રકારની તાલીમ પામેલા નહોતા ને ધણું જોખમ વણિકની સાક્ષી આધારભૂત લેખાતી નહિ. પરન્તુ અસલથી આમ ખેડતા. આ નાવિકે પિતાની સાથે કેટલી આવશ્યક ચીજવસ્તુઓ નહોતું. બ્રાહ્મણે દરિયાઈ સફર ખેડતા, મધ્યયુગમાં વિરોધ વચ્ચે લઈ જતા તેની વિગતો “નાયાધમકહા’માં આવેલી છે. “જાતકે’ મીતાક્ષરે બધયાનને મનુને મહત્વ આપ્યું. બૃહન્નારદીય પુરા માં તેને ઉપગ દાખવવામાં આવ્યું છે. કલિયુગમાં બ્રાહ્મણોને જલયાત્રા કરવા મનાઈ ફરમાવી. હમાદ્રિએ નૌકાપ્રવૃતિને કલિવન્ય ગણી. વ્યવહારમયૂખ પણ દિજ જલયાત્રા (૪) પ્રાચીન ભારતનું સાહસિક સમુદ્ર અભિમાન વિરુદ્ધ હતા. વસિષ્ઠને અપસ્તંભના સમયથી શદ્રો સાથેનો વ્યવહાર
પ્રાચીન કાળમાં પૃથ્વી પર મનુષ્ય અસ્તિત્વમાં આવ્યો ત્યારથી વિજયે લેખા. ઇસ્લામના વિસ્તાર પછી ધર્મભંગનો ભય વધે.
એ સમુદ્રની આંટી ઘૂંટીઓને હંમેશાં સામનો કરતો રહ્યો છે. લેકાયત ને બૌદ્ધ સંપર્કો પણ ઘટી ગયા. આરબ ને ચિનાઈ
સરિતા પ્રવાહમાં કઈ વૃક્ષને પડેલું, તરતું, ડૂબતું જોઈ એ વૃક્ષ જહાજે પણ ભારતીય જહાજો કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ નીવડ્યાં.
પાણીમાં એને ભાર ઉપાડી શકે છે એને મનુષ્યને ખ્યાલ આવ્યો વળી દરિયા કિનારાના વાસીઓ સિવાય અન્ય ભારતીય પછી હલેસાં ને શટથી એની ગતિ નિયંત્રિત કરી શકે છે, એમાં પ્રજાએ નૌકા પ્રવૃત્તિમાં પોતાનો રસ ઘણે ઓછો કરી વેગ લાવી શકે છે અથવા પાણીમાં તેને ઈચ્છાનુસાર વાળી શકે છે નાખે. તેથી ઋતિકાર મેધાતિથિ અને લક્ષ્મી ઘર જલયાત્રાને વગેરે માહિતી સાંપડી. નૌકા દારા પિતાની ઈચ્છાનુસાર જલયાત્રા આપ્યું મહત્વ આપે છે. છતાં કેટલાંક વિસ્તારોમાં નૌકા પ્રવૃત્તિ ખેડવાની ખાતરી થતાં એ વિશ્વમાં વ્યાપાર માટે ઘૂમવા માંડયા. જરા પણ ઓસરી નહિ. વૈજયંતિ ને અભિધાન રનમાલા નૌકા નવા નવા દેશો આંબી શકો. મહાસાગરમાં પડતી મુશ્કેલીઓ ને વિહારને વધારે મહત્વ આપે છે. દેશનામાં જહાજ શબ્દાવલિ જોખમો નિવારવા કટિબદ્ધ બન્યો. આપેલી છે. વરાહ મિહિરે પિતાની બૃહદ્ સંહિતાના અગરત્યાચાર પ્રકરણમાં નૌકા પ્રવૃત્તિને ઠીકઠીક બિરદાવી છે. વરાહ પુરાણ દરિયાઈ પ્રાચીન કાળમાં ભારત, મિસરને ફિનિશિયા જલયાત્રામાં મહવ્યાપારીઓને વધાવે છે. ક્ષેમેન્દ્ર પિતાના અવદાન કલ્પલતામાં ત્વનો ભાગ ભજવતાં. પ્રાચીન કાળથી જ ભારતને મિસર ને યુનાન દરિયાઈ સાહસિકો ની વીરતાને વખાણે છે. જેન વાર્તાગ્રંથમાં સાથે વ્યાપારી સંબંધ હતા. સેંકડો વર્ષોથી ભારતીય નૌકાઓ પરદેશ પર્યટનો કરતા વ્યાપારીઓનાં પરાક્રમે વર્ણવ્યાં છે. સમ- સમુદ્રપારના દેશોના પ્રવાસ ખેડતી આવી છે. ભારતીય જલયાત્રા રાઈય્યાકહા. ઉપમિતિભવ પ્રપન્ય કથા, કથાકોચને બૃહદ્ કશાકોશ પર પુરાતત્વ, ચિત્ર, સાહિત્ય ને સિકકાઓ પરનાં ચિત્રોથી ખૂબ તિલક મંજરીને ભવિધ્યાકામાં જલયાત્રાના આબેહૂબ વર્ણને પ્રકાશ પડે છે. મોહન જે ડેરાના ખોદકામથી પુષ્કળ માહિતી છે. સિદ્ધ કવિઓ સાગર પ્રતિકે વાપરે છે.
મળે છે. ભારતના પાંચ હજાર વર્ષ પહેલાંના ઇતિહાસ પર આરંભના બંગાળી સાહિત્યમાં પણ જહાજોના બાંધકામનું
પ્રકાશ પડે છે. વૈદિક સાહિત્યમાં પણ નૌકાયાનના વિકાસને ઝીણવટ ભર્યું વર્ણન જોવા મળે છે. વર્ણરત્નાકરમાં જહાજના
ઉકપ અંગે ઘણા ઉલ્લેખ છે. અથર્વવેદ સંહિતામાં ભારતીય પ્રત્યેક અંગના નામ આપેલાં છે. સમરાઈકહામાં વ્યાપારી લંગર
જહાજે સમુદતર ગેને ઠીક ઠીક સામને કરી શકતાં એ ઉલેખ ઉપડતાં પહેલાં ધર્મદાન કરે છે, સમુદ્રપૂજન કરે છે પૂજનીયાને
છે. એ જહાજો ઘણાં લાંબા, પહેળા, આરામદેહી કુવાથંભવાળા
ને ચમકલાં હતાં. એનું બાંધકામ મજબુત થતું. જહાજના વંદે છે એમ જણાવ્યું છે. જલયાત્રા માં જતાં પહેલાં ખાસ ધાર્મિક વિધિ કરવી પડે છે. ભવિષ્યવાહામાં એવી વિધિનો
નિર્માણમાં કોઈપણ જાતની ત્રુટી રાખવામાં આવતી નહિ. ઉ લેખ છે. તિલકમંજુરીમાં ભગવાન રત્નાકરના પૂજનનો આદેશ
પાલી સાહિત્યમાં સમુદ્રયાત્રાના ઘણ ઉલ્લેખ છે. પાલીગ્રંથ છે. નાયા ધમ્મ કહામાં આ વિધિ વિગતવાર સમજાવી છે.
રાજવલિયા’ અનુસાર રાજકુમાર વિજય તેમજ તેના સૈનિકે નાવિક બનવા માટે વિદ્યાભ્યાસની ખાસ આવશ્યકતા લેખાતી. બંગાળથી જહાજ દ્વારા લંકા પહોંચ્યા હતા. એમાં સાતસો ઉતા‘નિર્ધામક સૂત્રને અભ્યાસ કર્યા સિવાય સોપારામાં નાવિક નૌકાને રૂઓ હતા. ઈસ્વીસન પૂર્વે ૬૦ -૫૦૦ ની આ વાત બીજા પાલીસ્પર્શ પણ કરી શકતો નહિ. ફોર્ટ સેઈન્ટ જોજે (મદ્રાસ)ના ગ્રંથ “શંખજાતક” માં બાર ફુટ લાંબા, નવસેકુટ પહોળા, વીસ એક વિદ્યાલયના પુસ્તકાલયમાં “નૌશાસ્ત્રના ગ્રંથની હાયપ્રત છે. દમ યા એક ને વીસ ફૂટ ઉંડા જહાજનું વર્ણન છે. એમાં એને “કમ્પલશાસ્ત્ર પણ કહેતા. તિલકમંજરીમાં જણાવ્યા પ્રમાણે ત્રણ કુવાયંભે હતા. યૂનાની સાહિત્ય પ્રમાણે ઈસ્વીસન પૂર્વે ૩૨૫ નાવિકને વ્યવહારુ તાલીમ આપવામાં આવતી. ચંદ્રકેતુએ તારકને માં ભારતના જહાજ નિર્માણે સારા વિશ્વનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. નાવિકેને અગ્રણી નીમ્યો હતો. અને તારકે સર્વ પ્રકારની નૌપ્રકાર ભારતના કારખાનામાં ત્રીસ હલેસાંવાળાં લાંબા જલયાનો ઉલ્લેખ
Jain Education Intemational
For Private & Personal Use Only
www.jainelibrary.org
| SR No. | 005144 |
| Book Title | Bharatiya Asmita Part 1 |
| Original Sutra Author | N/A |
| Author | Nandlal B Devluk |
| Publisher | Yogesh Advertising Service Bhavnagar |
| Publication Year | 1972 |
| Total Pages | 1228 |
| Language | Gujarati |
| Classification | Book_Gujarati |
| File Size | 104 MB |