Page Text
________________
૫૭૨
ભારતીય અસ્મિતા
છે. પ્લીનીએ ભારતીય જહાજોની વિશેષતાઓની ખૂબ ખૂબ પ્રશંસા પંદરમી સદીમાં ઈટાલીઅન યાત્રી નિલે કેટીએ ભારતીય કરી છે. આ જહાજે ત્રણ હજાર એકીરે ૭૫ ટન વજનનાં બનતાં જહાજો વિષે વિગતવાર માહિતી આપી છે. મુધલ, મરાઠા ને
બ્રિટીશ સામ્રાજયના પ્રારંભિક કાળમાં પણ ભારતીય નૌવહન ઈસ્વીસન બીજી ત્રીજી સદીનાં જહાજોનાં ચિત્રો આલ્બના કળાએ પિતાની શાનદાર પરંપરા ચાલુ રાખી હતી. ઈસ્વીસન શિક્તા પર મળી આવ્યાં છે. ઈસ્વીસન છઠ્ઠી સાતમી સદીનાં ૧૭૩૫માં જહાંજ નિર્માણ કારખાનાં સુરતથી મુંબઈ લઈ જવામાં જહાજોના ચિત્રે અજટામાં જોવા મળે છે, એ સમયનાં જહાજે આવ્યાં. ત્યાર પછી અઢારમી ને ઓગણીસમી સદીમાં નોસેના માટે ખૂબજ મજબૂત, ખાસ્સાં મેટાં ને ચિરસ્થાયી જણાય છે. સંસ્કૃત મુંબઈમાં નવ જહાજ, સાત યુદ્ધજહાજ ને રોયલ નેવી માટે છે ગ્રંથ “યુક્તિક૯૫તરુ’માં જહાજોનાં વિસ્તૃત વર્ણને આપેલાં છે. નાના જહાજ બાંધવામાં આવ્યાં હતાં. ઈસ્વીસન ૧૭૮૧થી ૧૮ ૦૦ જહાજ નિર્માણ અંગેને એ પૂણ કંથ લખી શકાય. સુધીમાં કલકત્તામાં ૧૭૦૨૦ ટન વજનવાળા પાત્રીસ જહાજે ત યાર એમાં વિવિધ પ્રકારનાં જહાજોના આકાર, આકૃતિ તથા એના કરવામાં આવ્યાં હતાં. એમાં ચાર હજાર થી પાંચ હજાર ટન ઉપયોગની લગતી પુષ્કળ માહિતી આપેલી છે. વળી તેમાં જહાજોની ગેખા ભરી શકાતા. ઈ વીસન ૧૮૧૧માં હાઉસ ઓફ મન્સ સારસંભાળ ને સજાવટ અંગે વિગતવાર લખાયું છે. પ્રાચીન ભારતીય ભારતીય જહાજ નિર્માણ પ્રવૃત્તિ પર અનેક નિયંત્રણે મુક્યાં. જહાજોમાં ત્રણ પ્રકારની કેબીન’ રચવામાં આવતીઃ સર્વમંદિર, મધ્ય તેમાંથી સ્વરાજય મળયા પછી ભારત મુક્ત થયું છે તે સમુદ્રયાત્રાને મંદિર ને અગ્ર મંદિર, સર્વમંદિરનો ઉપયોગ સ નિકો, પ્રાણીઓ તથા જહાજ નિર્માણના કાર્યમાં પૂર્વવત જજલાલી પ્રાપ્ત કરવા આગે શાહી ખનના લઈ જવા લાવવામાં કરવામાં આવતો. ‘અગ્રમંદિર” કદમ માંડી રહ્યું છે. વાળાં જહાજોને ઉપયોગ યુદ્ધ સમયમાં કરવામાં આવતું. પાંડવોએ મરાઠા નૌકાદળ આવા પ્રકારને જહાજને ઉપયોગ કર્યાને ઉલેખ મહાભ,તમાં છે. પશ્ચિમ સમદ્રકિનારે આવેલી પાતળી કોંકણીપટ્ટ. ચાર માઈલ
લાંબે એ પ્રદેશ. પણે ચાલીસ માઈલથી કોઈ પણ સ્થળે વધારે ભારતીય નૌવહન અંગે પ્રાચીનકાલના જે અવશેષે મળયા છે પાળે નહિ. મરાઠા શાસનમાં પશ્ચિમ બાજુથી યુરોપીય સત્તાઓ તેમાં સાંચી તૃપ ખૂબજ પ્રમાણિત છે. પહેલા સ્તૂપના પવેશદ્વારા દેશમાં ઘસવા પ્રયાસે કરી રહી હતી. અંગ્રેજ, ફિર ગી ને વલ દાઓ પર એક નાવ થા ડાંગીનું ચિત્ર છે. પશ્ચિમ પ્રવેશ દ્વાર પર અંક્તિ વ્યાપારી વિશે ઉતરી આવતા. એમાં પોર્ટુગીઝો; ફિરંગીએ થી નાવ ખૂબજ સુસજજીત છે. મુખ્યમંદિર કેબીનવાળું એ માલ વાહક વધારે શકિતશાળી હતા. હિડી મહાસાગર પર એમને પ્રભુને જહાજ છે. પણ અજંટામાં વિભિન્ન પ્રકારની નૌકાઓમાં ચિત્રો છે, તેમાં જમાવ્યું હતું. પછી વલંદાઓ આવ્યા ને વલંદાએાની સત્તા એક શાહી આમોદ પ્રમોદ માટે વપરાતી શાહી નૌકા જણાય છે. ધીમે ધીમે અંગ્રેજોના હાથમાં સરકી ગઈ. અઢારમી સદીના આરંસ્તંભ પર બાંધેલા શળિયાના જે એને આકાર છે. રાજકુમાર ભમાં કોંકણના કિનારે જાપેલી કઈ પણું વિદેશી સત્તાને સામના, વિજય લંકા ઉતરે છે તેનું પણ એક ચિત્ર છે એના પર હૈડે- કકત મળશે ને મરાઠાઓ જ કરી શકે એમ હતા. તેમણેય સીયા સવારે ને હાથી ઉભેલા દેખાય છે.
મોખરે એક જ નામ તરી આવતું. એ હતો કહેજી અંગ્રે.
મધ્યકાલના પ્રારંભના જેટલા અવશે મળયા છે તેમાં નવા- પશ્ચિમ કિનારે આવેલા સાગર પર ચાલીસ ચાલીસ વર્ષ સુધી ની ભારતીય મુતિકલા ખૂબજ ઉલ્લેખનીય છે. એથી સિદ્ધ થાય કાન્હા એ પૂરેપૂરી સત્તા જમાવી. એને નૌકા કાલાએ છે કે સાતમીને આઠમી સદીમાં ભારતીય જહાજ નિર્માણ કલાએ એક પછી એક વિજયે હાંસલ કર્યા. મહારા ટૂના નૌકાદળની ખૂબજ પ્રગતિ સાધી હતી. આ જહાજે સાઠ ફટ લાંબાં ને પંદર તાકાતને એ ચાર ચંદા વધારે મૂકી. એ જમાનાના બ્રિટીશ ફુટ પહોળાં રહેતાં.
વ્યાપારીએ શિવાજીના મરાઠી કપ્તાનને સાગરના ડાકુઓ લેખતાં.
મરાઠી નૌકાબાજે ખૂબજ નિર્ભયતાપૂર્વક ફિરંગી, વલંદા ને અંગ્રેજ જગન્નાથપુરીના મંદિરમાં પણ ભારતીય જહાજોનાં ચિત્ર છે. જહાજને લૂંટી લેતા. કાન હાજી અગે સાગરના ડાકુઓને સરદાર ચાર વ્યક્તિઓ છત ઉઠાવતી હોય એવી મધ્યમંદિર કેબીનવાળું લેખાતો. બ્રીટીશ કાન્હાજી આંચેથી એટલા બધા ડરતા કે મુંબઈ એક જહાજ છે. એમાં હિંચકે બાંધેલે પણ જણાય છે. શહેર કરતી એમ એક મોટી ખાઈ ખેદાવી હતી. ને પોતાના સંરક્ષણ
માટે શહેર ને ખાઈ વચ્ચે એક મોટી દિવાલ ચણવી લીધી હતી. તેરમી સદીમાં માર્કોપોલો ભારત આવ્યો. એણે પણ ભાર- અને મુકાબલે કરવા અંગ્રેજોએ પિતાને કટ્ટર હરિફ ફિરંગીઓ તીય જહાજનાં દિલચસ્પ ને વિસ્તૃત વણ'ને કર્યા છે. એ જહાજો સાથે પણ સુલેહ કરી લીધી હતી. ફિરંગીએ અત્રે જોડે કદીક દેવદારનાં પાટિયાંનાં બનાવવામાં આવતાં. એમાં ત્રણસો ઉતારુએ સમજૂતી કરવા તો કોઈ કોઈ વાર યુદ્ધ ૫ણ ખેલી નાખતા. પરબેસતા. મરચાંના પાછથી છ હજાર કોથળા ભરાતા. આ જહા- દેશીઓ કાન્હાજી વિરુદ્ધ છૂપાં છૂપાં કાવતરાં કરતા જ રહેતાં, જેમાં નાની મોટી દસેક જીવન રક્ષક નૌકાઓ પણ લટકતી રાખ- કાછના વિરોધીઓને સહાયતા પણું પહોંચાડતા. કાન્હાજીના દુગ વામાં આવતી. મેટાં જહાજોમાં ‘ક’ની પણ વ્યવસ્થા રહેતી. ૫૨ ફિરંગીઓએ ફક્ત એકજવાર આક્રમણ કર્યું હતું છતાં એમને એની નીચે નાની નાની કેબીને રહેતી.
ઠીક ઠીક સંખ્યામાં સૈનિકો ગુમાવવા પડયા હતા. એટલે જાણી
Jain Education International
For Private & Personal Use Only
www.jainelibrary.org
| SR No. | 005144 |
| Book Title | Bharatiya Asmita Part 1 |
| Original Sutra Author | N/A |
| Author | Nandlal B Devluk |
| Publisher | Yogesh Advertising Service Bhavnagar |
| Publication Year | 1972 |
| Total Pages | 1228 |
| Language | Gujarati |
| Classification | Book_Gujarati |
| File Size | 104 MB |