Prabuddha Jivan 1969 Year 30 Ank 17 to 24 and Year 31 Ank 01 to 16

SR No.: 525954
Original Sutra Author: N/A
Author: Parmanand Kunvarji Kapadia
Publisher: Mumbai Jain Yuvak Sangh
Publication Year: 1969
Total Pages: 286
Language: Gujarati
Classification: Magazine, India_Prabuddha Jivan, & India
File Size: 38 MB

Page 169

તા. ૧-૮-૧૯
પ્રબુદ્ધ જીવન
૭૫
માનવ ઈતિહાસનું અપૂર્વ પ્રકરણ આલેખતા અમેરિકી અવકાશવીરે
અમેરિકાના ત્રણ અવકાશ વીરો ચન્દ્ર- યાત્રા કરી આવ્યા. ઍપેલે–૧૧ ચન્દ્રના પરિસરમાં પહોંચ્યા પછી કમાન્ડ એ ચન્દ્રયાત્રા શક્ય કેમ બની અને એ યાત્રા તો કરી પરંતુ હવે મેડયુલના સંચાલક માઈક કોલીન્સ, મોડયુલના રૅકેટના એંજીને પછી શું એ પ્રશ્ન ઘણાએ બુદ્ધિમાનેના મનમાં ઘોળાતા હશે. ૨૪૬ સેકન્ડ સુધી સળગાવ્યાં હતાં અને પરિણામે ઍપલ-૧૧ એ પ્રશ્નનું આછું વિશ્લેષણ જ આ ટૂંકા લેખમાં શકય બનશે. - ચન્દ્રની આજુબાજુ લગભગ ૭૦ માઈલ ઊંચું પરિભ્રમણ કરવા ઍરસ્ટોમી એટલે ખગોળ અને ઍસ્ટ્રોનોટિકસ ઍટલે ખ—ગતિ લાગ્યું હતું. અત્રે એ યાદ રાખવાની જરૂર છે કે ઍપલ-૧૧ એ એ બને શાસ્ત્રો આજકાલ એટલાં વિકાસ પામેલાં છે કે એ શાસ્ત્રોનાં કુલ ચાર ભાગોનું બનેલું છે. એક કમાન્ડ મેડયુલ બીજો સર્વિસ મેડયુલ, વિવિધ અંગો વિશે પણ જુદાં જુદાં પુસ્તકો લખાયેલાં છે. આપણે - ત્રીજો લપુનર મેડયુલ અપર સ્ટેજ અને ચોથે લ્યુનર મેડયુલ લેઅર તે માત્ર એમાં ચંચુપાત જ કરી શકીએ એમ છીએ.
સ્ટેજ, આમાંથી છેલ્લાં ત્રણને કયાં તે ચન્દ્ર પર કે ચન્દ્રના પરિઆ લેખ ઍપલે – ૧૧ ના ચંદ્ર પ્રવાસના સંદર્ભમાં જ સરમાં કે અવકાશમાં છોડીને કમાંડ મેડયુલ એકલું જ પૃથ્વી પર લખાય છે એટલે એમાં માત્ર અમેરિકાના આ દિશામાંના પ્રયત્નને જ પાછું ફરે છે એ યાદ રાખવાની જરૂર છે. ઍપલ-૧૧ જયારે ઉલ્લેખ કરીશું. રશિયાના આ દિશામાંના પ્રયત્નોને આપણે તત્પરતા પૃથ્વી પરથી ઊડયું ત્યારે એનું વજન ૩૮૦૦ ટન હતું (બળતણ,
રોકેટ વગેરેની સાથે) અને કમાંડ મોડ્યુલ જ્યારે પૃથ્વી પર પાછું બાજુએ રાખીશું.
ફર્યું ત્યારે એનું વજન ૬ ટન હતું એને જે આપણે ખ્યાલ કરીએ અમેરિકાના ચન્દ્ર ઉપરના વિજય માટેના કાર્યક્રમના બે
તે અવકાશ – ઉડ્ડયનમાં કેટકેટલી સામગ્રી વામી દેવી પડે છે એને તબક્કા પાડી શકાય. એક તબક્કો, આપોઆપ વિવિધ વિગતો
ખ્યાલ આવશે. આ અંગે થોડા વધારે વિસ્તારથી, વાતો થોડીવાર નેધતાં યંત્રવાળાં સ્વયંસંચાલિત યાને ચન્દ્ર ઉપર અથવા તે પછી કરીશું. ચન્દ્રના પરિસરમાં મોકલવાને તબક્કો અને બીજો તબક્કો અવકાશ
એપલ-૧૧ ના ચાર જોડાયેલા ભાગે ચન્દ્રની આજુબાજુ પ્રવાસની અડચણોના પ્રત્યક્ષ પરિચય માટે, પહેલાં માનવરહિત ફરવા માંડયા પછી એનાં બધાં યંત્રોની ચકાસણી કરવામાં આવી અને પછી સમાનવ યાને અવકાશમાં ઊડતાં કરવાને. પહેલા
હતી, આ યંત્રોમાં, કમાન્ડ મેડયુલ તથા હ્યુનર મેડયુલમાં હવાનું તબક્કાની અંતર્ગત અમેરિકાએ પાયોનિયર, રેંજર, સ યર અને
દબાણ, ઉષ્ણતામાન, રેડાર યંત્ર, રેડિયો સંપર્ક માટેનાં યંત્રો, ટેલિબિટર નામાભિધાનવાળાં, સ્વયં સંચાલિત યાને છોડેલાં છે (આવાં
વિઝન કેમેરા વગેરે બધું બરાબર છે કે નહિ તે તપાસી લેવામાં યાનોની સંખ્યા ૨૧ની છે) જ્યારે બીજા તબક્કામાં મરક્યુરી, જેમિની
આવ્યું હતું અને પછી હ્યુસ્ટન ખાતેનાં નિયામક મથકે એની ખબર અને અપલો એ નામાભિધાન હેઠળ છોડાયેલાં યાનેને સમાવેશ
Budi oy ky220 “ We are go to PDI (Powered descent થાય છે. આમાં મરકયુરીમાં એક માણસને બેસાડીને અવકાશમાં
initiation) એવી જાહેરાત કરી હતી. તરત જ લ્યુનર મેડયુલ એટલે છોડવામાં આવતે, જેમીનીમાં બે અને અપીલમાં ત્રણ માણસને
કે ચન્દ્રયાનો (ઉપરના અને નીચેના બન્ને ભાગને) કમાન્ડ અને બેસાડીને અવકાશમાં છોડવામાં આવતા. અલબત્ત, બધા જ પ્રયોગો
સર્વિસ મેડયુલથી છૂટું પાડવામાં આવ્યું હતું અને, એ ચન્દ્રયાનમાં વખતે માનવીઓનો ઉપયોગ નહોતો થતો. દા. ત. ઍપલ કાર્ય
બેઠેલા બે અવકાશયાત્રીઓ બ્રુિન અને આર્મસ્ટ્રીગે ચન્દ્ર
પરના ઉતરાણ માટેની યાત્રાને આરંભ કર્યો હતો - એવી યાત્રા કે ક્રમમાં ૭ માં પ્રયોગથી જ માનવીએ યાનમાં મોકલવાનું શરૂ થયું
જેવી કોઈ માનવીએ આજસુધી કરી નથી. માનવજાતના ઈતિહતું. અપાશે - ૮ ની વિગતોની ચર્ચા તો મેં “પ્રબુદ્ધ જીવન”માં હાસમાં એક નવું પ્રકરણ લખવાને આરંભ તેમણે કર્યો હતો. એમને બેડા માસ ઉપર કરેલી જ છે અને ઍપેલ - ૯, ઍપલો -- ૧૦ સાથીદાર કોલીન્સ, કમાંડ મેડયુલ લઈને ચન્દ્રથી ૭૦ માઈલ કે ઍપલે-૧૧ ની, ઉડ્ડયનવિષયક કે વૈજ્ઞાનિક વિગતે ઍપલે-૮ની દૂર ચન્દ્રની આજુબાજુ ફરતો રહ્યો હતો. આ વિગતેથી તત્ત્વત: ભિન્ન નથી એટલે એનું પિષ્ટપેષણ અહીં નહીં
ઉતરાણ વખતે કઈ મિનિટે શું કરવું એની ચૂક્કસ પેજના કરે. ઍપાલ – ૮ ના ચન્દ્રયાત્રીઓએ, ચન્દ્રની આજુબાજુ
અવકાશવીરોને પૂરી પાડવામાં આવી હતી. વળી ઉતરાણ વખતે ૧૦ વેળા પરિભ્રમણ કર્યું હતું તે ઍપલો-૯ ના અવકાશયાત્રી
કઈ ઘડીએ ચન્દ્રયાન ક્યાં હતું તેનું ચેક્કસ પગેરૂં પણ હ્યુસ્ટન એએ તે પૃથ્વીની આજુબાજુ જ પરિભ્રમણ કર્યું હતું અને ચન્દ્ર
ખાતેનું નિયામક મથક રાખતું હતું. આખરે, રોકેટ વડે ચન્દ્રયાનની ઉપર ઉતારવાના ચાનની ચકાસણી કરી હતી તથા ઍપાલ - ૧૦ ના
પતનની ઝડપ ઘટાડીને સેકન્ડના પાંચ ફીટની કરવામાં આવી હતી અવકાશયાત્રીઓ તે ચન્દ્ર સુધી પહોંચીને ચન્દ્રની આજુબાજુ
અને ચન્દ્રયાન ધીરે રહીને ચન્દ્ર પર ઊતર્યું હતું. ચન્દ્ર ઉપર ઝીણી ૩૦ વાર ફર્યા હતા. આ બધા પૂર્વપ્રયોગે પછી ઍપલ-૧૧ ના
માટીને એકાદ ઈંચ જેટલો થર હતો તેમાં એના પગ ખેંચી ગયા પ્રાગ વખતે ચન્દ્ર ઉપર માનવી ઉતારવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો
હતા પરંતુ ઊંટના પગના જે એને આકાર રાખવામાં આવેલ હતો. એટલે, ચન્દ્રની આજુબાજુ ફરતાં ઍપાલ - ૮ ની કથાની
હોવાથી કશું નુકસાન થયું નહોતું. (અત્રે એ યાદ રાખવાની જરૂર સાથે ઍપલ-૧૧ ની કથાને જોડીને, ચન્દ્ર ઉપરના ઉતરાણના તબ
છે કે ચન્દ્રયાન ચાર પગવાળું કોઈ રાક્ષસી પ્રાણીના આકારનું
થાન છે. એની પહોળાઈ ૧૬ ફીટ અને ઊંચાઈ ૨૧ ફીટ એટલે ક્કાથી આપણી વાત આગળ ચલાવીશું.
કે એકમાળ વાળાં મકાનની ઊંચાઈ જેટલી છે.) ઍપલે કાર્યક્રમમાં ચન્દ્ર ઉતરાણ માટે નીચેની વ્યવસ્થા
ચન્દ્ર પર ઊતર્યા પછી યાનને કાંઈ નુકસાન થયેલું જણાયું વિચારાઈ છે.
હોત તે બાકીને કાર્યક્રમ પડતો મૂકીને અવકાશયાત્રીઓએ પાછા રૅકેટદ્વારા અવકાશ યાનને પૃથ્વીની આજુબાજુ ભ્રમણ કક્ષામાં ઊડી જવું અને કમાન્ડ મોડયુલ લઈને ચન્દ્રની આજુબાજુ ઘુમતા મૂકવામાં આવે. ત્યાંથી ચક્કસ સમયે અવકાશયાનને ત્રીજા તબક્કા
કોલીન્સની સાથે જોડાઈ જવું એવી સૂચના આપવામાં આવી હતી દ્વારા ૨૪૮૦૦ માઈલની ગતિ આપવામાં આવે અને અવકાશ
પણ ઍપાલો – ૧૧ના ચન્દ્રયાનને કશું નુકસાન નડયું નહોતું યાન ચંદ્ર તરફ જાય. ચન્દ્ર નજીક અવકાશ અને ચંદ્રયાન છૂટાં
અને તેથી છિન અને આર્મસ્ટ્રગે ચારેક કલાક ખાવાપીવામાં પડે, અવકાશયાન ચન્દ્રની આજુબાજુ ફર્યા કરે અને ચન્દ્ર
અને આરામમાં ગાળ્યા પછી, આર્મરેંગે સૌથી પહેલ, ચન્દ્રચાને ચન્દ્ર પર જાય. ત્યાં એ પોતાનું કામ પતાવી પાછું અવકાશ
યાન સાથે જોડવામાં આવેલી સીડી વડે ચન્દ્રની ધરતી પર ઊતર્યો થાન સાથે જોડાઈ જાય અને અવકાશયાત્રીઓ નહિ જોઈ સામાન
હતો ! થોડી મિનિટ પછી ઍલ્ફિન પણ ઊતર્યો હતો ..... અને અવકાશમાં વાતા પામતા પૃથ્વી પર પાછા ફરે, ચન્દ્ર પ્રવાસ માટેની
જેને કેવળ કલ્પના જ માનવામાં આવતી હતી તે આખરે સાકાર બીજી બે પદ્ધતિએ પણ છે પરંતુ એની ચર્ચા કરતાં ઘણે વિસ્તાર બની હતી. થઈ જાય એમ છે.
ચન્દ્ર ઉપર ઊતરીને, યાનની આજુબાજુના ૧૦૦ ફીટથી આટલી નોંધ પછી આપણે આપણી વાત આગળ ચલાવીશું. વધારે દૂરના પરિસરમાં ન જવાની અવકાશ યાત્રીઓને ખાસ સૂચના